इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, लोग इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न घटकों और उनके कार्य सिद्धांतों पर अधिक ध्यान दे रहे हैं। पारंपरिक ईंधन वाहनों में, रेडिएटर एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है जिसका उपयोग इंजन जैसे प्रमुख घटकों को ठंडा करने के लिए किया जाता है। तो, क्या इलेक्ट्रिक वाहनों में भी रेडिएटर होते हैं? यह एक ऐसा प्रश्न है जिसके बारे में बहुत से लोग चिंतित हैं। इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से बैटरी द्वारा संचालित होते हैं। यद्यपि कोई पारंपरिक ईंधन इंजन नहीं है, बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रिक वाहनों के अन्य घटक भी संचालन के दौरान गर्मी उत्पन्न करेंगे। यदि इस गर्मी को समय पर नष्ट नहीं किया जा सकता है, तो यह इलेक्ट्रिक वाहन के प्रदर्शन, सुरक्षा और सेवा जीवन को प्रभावित करेगा। इसलिए इलेक्ट्रिक कारों में रेडिएटर होते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन रेडिएटर्स के प्रकार
अपनी अनूठी बिजली प्रणाली संरचना के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों में पारंपरिक ईंधन वाहनों से विभिन्न प्रकार के रेडिएटर होते हैं। ये रेडिएटर इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न गर्मी पैदा करने वाले घटकों के लिए गर्मी को नष्ट करते हैं।
बैटरी पैक थर्मल प्रबंधन प्रणाली (बीटीएमएस)
बैटरियां इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य घटक हैं, और बैटरियां चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान गर्मी उत्पन्न करती हैं। बैटरी पैक थर्मल प्रबंधन प्रणाली का मुख्य कार्य बैटरी के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखना है:
-जब तापमान अधिक होता है, तो सुरक्षा को गंभीर रूप से खतरे में डालने वाली थर्मल रनवे जैसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए इसे प्रभावी ढंग से गर्मी को खत्म करने की आवश्यकता होती है;
-जब तापमान कम होता है, तो उसे बैटरी को पहले से गरम करने, बैटरी का तापमान बढ़ाने और कम तापमान वाले वातावरण में बैटरी के चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रदर्शन और सुरक्षा को सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है;
-साथ ही, इसे बैटरी पैक के भीतर तापमान के अंतर को कम करने, स्थानीय गर्म क्षेत्रों के गठन को रोकने और उच्च तापमान वाले स्थानों पर बैटरी को बहुत जल्दी खराब होने से रोकने की आवश्यकता होती है, जिससे बैटरी पैक का समग्र जीवन कम हो जाता है।
सामान्य ताप अपव्यय विधियों में बैटरी कोशिकाओं या मॉड्यूल को इन्सुलेट तरल पदार्थ (जैसे खनिज तेल) में डुबोना, या बैटरी मॉड्यूल के बीच शीतलन चैनल स्थापित करना, या बैटरी के नीचे शीतलन प्लेटों का उपयोग करना शामिल है।
ड्राइव मोटर कूलिंग सिस्टम
संचालन के दौरान इलेक्ट्रिक वाहन की ड्राइव मोटर भी गर्म हो जाएगी। एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की ड्राइव मोटर की गर्मी अपव्यय आमतौर पर तरल शीतलन को अपनाती है, जो एक शीतलन प्रशंसक, एक पानी टैंक रेडिएटर और एक शीतलन जल पंप से सुसज्जित होती है, और शीतलक के संचलन के माध्यम से मोटर गर्म हो जाती है। कूलिंग पंखे बुद्धिमान तापमान-नियंत्रित पंखे और गैर-तापमान-नियंत्रित पंखे में विभाजित हैं। बेहतर प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता के लिए, डीसी ब्रशलेस पंखे का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, जिसमें ईसीयू के लिए इलेक्ट्रॉनिक कूलिंग पंखे की आवश्यकता नहीं होती है। पंखे का चयन करते समय आपको पंखे के व्यास, गति, तापमान प्रतिरोध, सुरक्षा स्तर, वायु विनिमय विधि और अन्य मापदंडों पर भी ध्यान देना चाहिए।
अन्य घटकों का ताप अपव्यय
उदाहरण के लिए, आईजीबीटी मॉड्यूल (इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बिजली घटकों में प्रमुख घटक) में उच्च ताप उत्पादन होता है। ऊष्मा अपव्यय की गुणवत्ता सीधे पूरे वाहन की विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। तरल शीतलन का उपयोग अक्सर किया जाता है, जैसे कि पिन-फिन वॉटर-कूल्ड रेडिएटर।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विभिन्न प्रकार के रेडिएटर हैं। बैटरी, मोटर और बिजली घटकों जैसे विभिन्न प्रमुख घटकों के लिए विभिन्न ताप अपव्यय विधियों का उपयोग किया जाता है। ये रेडिएटर संयुक्त रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न घटकों के सामान्य कामकाजी तापमान को सुनिश्चित करते हैं।
रेडिएटर सामग्री और डिज़ाइन
रेडिएटर की सामग्री और डिज़ाइन प्रमुख कारक हैं जो इसकी गर्मी अपव्यय दक्षता निर्धारित करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की शीतलन प्रणाली में, एल्यूमीनियम सामग्री का उनके कई उत्कृष्ट गुणों के कारण व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। एल्यूमीनियम सामग्री के विभिन्न प्रकार और ग्रेड विभिन्न ताप अपव्यय घटकों में एक अद्वितीय भूमिका निभाते हैं।
