जैसे-जैसे परिवहन उद्योग आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में परिवर्तित हो रहा है, वाणिज्यिक और विशेष वाहन मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) अपने इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म को बाजार में लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। ये ओईएम न केवल सीमांत इंजीनियरिंग निर्णयों का सामना कर रहे हैं, बल्कि लगभग क्रांतिकारी निर्णयों का भी सामना कर रहे हैं। चुनौती का एक विशेष क्षेत्र यह है कि ईवीएस में थर्मल लोड को कुशलतापूर्वक कैसे प्रबंधित किया जाए। थर्मल प्रबंधन सबसे कम दिखाई देने वाले नवाचारों में से एक हो सकता है, लेकिन यह ईवी परिवहन में सबसे अत्याधुनिक सीमा है क्योंकि यह ईवी की दीर्घायु, प्रदर्शन और सुरक्षा निर्धारित करता है।
चाहे आईसीई हो या ईवी, इन वाणिज्यिक वाहनों में थर्मल प्रबंधन प्रणाली का कार्य पावरट्रेन घटकों को उनकी वांछित तापमान सीमा में रखना है। यदि कोई घटक लगातार इन सीमाओं के बाहर काम कर रहा है, तो घटक के जीवनकाल से समझौता किया जा सकता है, या गंभीर मामलों में स्थायी क्षति हो सकती है। इसके साथ, ईवी और आईसीई दोनों प्रणालियाँ ठंडे तापमान और गर्म वातावरण में कम कुशल हैं। ठंड के मौसम में, एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई थर्मल प्रबंधन प्रणाली इन घटकों को उनकी आदर्श तापमान सीमा में लाने के लिए सिस्टम को तेज़ और कुशल वार्मिंग में सक्षम बनाएगी। जबकि, गर्म मौसम में, इन घटकों को नुकसान से बचाने के लिए पर्यावरण में अतिरिक्त गर्मी भार को अस्वीकार करके इन प्रणालियों को उनके आदर्श तापमान सीमा के भीतर रखा जाना चाहिए।
थर्मल प्रबंधन के संदर्भ में आईसीई और ईवी के बीच अंतर, सबसे स्पष्ट ताप स्रोत है। ईवी में, प्राथमिक ताप भार दो मुख्य क्षेत्रों से होता है - बैटरी पैक (चार्ज और डिस्चार्ज चक्र दोनों) और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स (ट्रैक्शन मोटर्स, इनवर्टर, कन्वर्टर्स, ऑनबोर्ड चार्जर, आदि)। जबकि एक ICE वाहन में, प्राथमिक ताप भार दहन प्रक्रिया से होता है, और अधिकांश दहन इंजन 85°C - 215°C के तापमान रेंज में सबसे अधिक कुशलता से काम करते हैं। ईवी के मामले में, अधिकांश पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को उच्च तापमान, 30°C - 145°C पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अधिकांश लिथियम-आयन बैटरी पैक के लिए आदर्श तापमान 25°C - 35°C है, जो बहुत कम और संकीर्ण है। यह अंततः बैटरी पैक के लिए अधिक परिष्कृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली की आवश्यकता को जन्म देता है। थर्मल प्रबंधन में एक सक्रिय लूप (उप-परिवेशीय शीतलन के लिए एक दो-चरण प्रशीतन प्रणाली), ठंड के मौसम की स्थिति के लिए एक हीटिंग लूप, और एक निष्क्रिय लूप (एकल-चरण शीतलन) शामिल हो सकता है जब परिवेश का तापमान बैटरी पैक तापमान से कम होता है। जबकि पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए थर्मल प्रबंधन प्रणाली को केवल निष्क्रिय शीतलन की आवश्यकता होती है, जहां परिवेशी वायु का उपयोग घटकों को ठंडा करने के लिए किया जाता है।
जहां थर्मल भार को कुशलतापूर्वक प्रबंधित करना और एक वाणिज्यिक वाहन की जगह की कमी के भीतर फिट होना संभव हो, इन लूपों को जोड़कर ईवी के थर्मल प्रबंधन प्रणाली में अतिरिक्त जटिलता पेश की जा सकती है। इसे प्राप्त करने के कुछ उदाहरणों में हीट पंप मोड में प्रशीतन प्रणाली का उपयोग, ट्रैक्शन मोटर्स और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स से अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करना, या इन रणनीतियों के कुछ संयोजन जहां एकाधिक पंप और वाल्व आवश्यक हैं, साथ ही शीतलक को रूट करने और पंप की गति को अनुकूलित करने के लिए जटिल नियंत्रण शामिल हैं। इसके विपरीत, एक पारंपरिक आईसीई वाहन के लिए थर्मल प्रबंधन प्रणाली बहुत सरल है - एक हीट एक्सचेंजर वाले एकल शीतलक लूप का उपयोग करना जो मजबूर हवा से ठंडा होता है।
ईवी घटकों के तापमान को कुशलतापूर्वक नियंत्रित करने में नवाचार विद्युतीकृत वाणिज्यिक बेड़े के वाहनों को व्यवहार्य बनाने के शीर्ष पर हैं। थर्मल भार को कुशलतापूर्वक प्रबंधित करने के लिए एक थर्मल प्रबंधन प्रणाली को डिजाइन करना और एक ऐसी प्रणाली जो भारी शुल्क संचालन वातावरण को विश्वसनीय रूप से पूरा करते हुए एक वाणिज्यिक वाहन की जगह की कमी को पूरा करती है, विशेष थर्मल प्रबंधन विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। सौ से अधिक वर्षों के थर्मल प्रबंधन अनुभव का लाभ उठाते हुए, मॉडाइन ईवेंटेज™ बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस), इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग पैकेज (ईसीपी) अत्याधुनिक, स्वामित्व वाली मॉडाइन हीट एक्सचेंजर तकनीक को अनुरूप, स्मार्ट इलेक्ट्रिक उत्पादों (पंप, वाल्व, पंखे, कंप्रेसर, हीटर) के साथ जोड़कर एक संपूर्ण समाधान प्रदान करता है, जिसे किसी भी चेसिस में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शामिल मास्टर थर्मल कंट्रोलर और मोदीन-विकसित फर्मवेयर के साथ, हमारे संपूर्ण थर्मल सिस्टम सबसे कम पावर ड्रॉ पर अधिकतम प्रदर्शन देने में सिद्ध हुए हैं।
