क्रॉसफ्लो बनाम डाउनफ्लो रेडिएटर्स

रेडिएटर दो अलग-अलग प्रकार के होते हैं: क्रॉसफ़्लो और डाउनफ़्लो।

एक क्रॉसफ्लो रेडिएटर में, कूलिंग ट्यूब और पंख कोर बनाते हैं, जो प्रत्येक तरफ ऊर्ध्वाधर टैंक से घिरा होता है। आपके जल पंप की सहायता से, शीतलक इनलेट से आउटलेट तक कोर में क्षैतिज रूप से यात्रा करता है।

डाउनफ्लो रेडिएटर के ऊपर और नीचे दो क्षैतिज टैंक होते हैं। रेडिएटर के शीर्ष से प्रवेश करके, शीतलक कोर के माध्यम से लंबवत यात्रा करता है और नीचे के आउटलेट से निकल जाता है। चूँकि शीतलक ऊपर से नीचे की ओर बहता है, गुरुत्वाकर्षण पानी पंप को रेडिएटर के माध्यम से शीतलक को अधिक तेज़ी से ले जाने में मदद करता है।

हमारा फैसला: जिस गति से क्रॉसफ्लो शीतलक को स्थानांतरित करता है, उसके कारण यह आमतौर पर डिजाइन के मामले में अधिक कुशल होता है।  क्रॉसफ़्लो रेडिएटर लंबे समय तक शीतलक बनाए रखते हैं, जो उन्हें गर्मी को बेहतर ढंग से नष्ट करने की अनुमति देता है। Crossflow radiators are often the best choice for high-output engines due to their heat dissipation capabilities and (typically) larger core surface areas.Row Quantity vs. Tube SizeIn a radiator, the coolant is transported by a row or several rows of tubes and fins. एल्युमीनियम तांबे-पीतल की तुलना में अधिक मजबूत होता है, इसलिए आप ट्यूब की दीवारों में मोटाई जोड़े बिना ट्यूब का व्यास बढ़ा सकते हैं (जैसा कि तांबे की ट्यूबों के साथ होता है)। इस वजह से, एक-इंच ट्यूब वाले दो-पंक्ति एल्यूमीनियम रेडिएटर छोटी ट्यूब वाले पांच-पंक्ति तांबे-पीतल रेडिएटर के समान ही कुशलता से गर्मी को नष्ट करते हैं।

हमारा फैसला: यह विचार कि अधिक पंक्तियाँ बेहतर हैं, अधिकांश उच्च-प्रदर्शन रेडिएटर निर्माताओं द्वारा छोड़ दिया गया है। एल्यूमीनियम रेडिएटर्स की तुलना में, कोर की मोटाई और कूलिंग ट्यूब का आकार अब महत्वपूर्ण है। छोटे और बड़े ट्यूब रेडिएटर्स के बीच केवल एक ही अंतर होता है, बड़े रेडिएटर का कोर थोड़ा मोटा होता है। रेडिएटर खरीदते समय ध्यान रखने योग्य अतिरिक्त बातें, विभिन्न प्रकार के रेडिएटर्स के बारे में जानकारी के बाद, जो दूसरे से बेहतर हैं, और क्यों, यहां कुछ अतिरिक्त बिंदु दिए गए हैं जिन्हें आप सही रेडिएटर चुनते समय ध्यान में रख सकते हैं। यदि आप बिना किसी संशोधन के किसी वाहन पर रेडिएटर को बदलना चाहते हैं तो एक आफ्टरमार्केट रेडिएटर आमतौर पर आपका सबसे अच्छा विकल्प होता है। स्थापित करने में आसान होने के अलावा, इसे किसी भी संशोधन की आवश्यकता नहीं होगी, और यह पहले से ही आपके इंजन को पर्याप्त रूप से ठंडा करने में प्रभावी साबित हुआ है। क्लासिक्स के लिए एक बड़ा अंतर देखने के लिए एल्यूमीनियम कोर रेडिएटर में अपग्रेड करें। आकार में समान होने के बावजूद, वे बेहतर शीतलन और हल्का वजन प्रदान करते हैं। 1980 के बाद निर्मित अधिकांश वाहनों में एल्यूमीनियम रेडिएटर होते हैं, लेकिन आप पंक्तियों को जोड़कर या बड़े रेडिएटर में निवेश करके शीतलन शक्ति में सुधार कर सकते हैं। प्रदर्शन रेडिएटर आपको शीतलक और सतह क्षेत्र की मात्रा बढ़ाकर अपने वाहन को तेजी से ठंडा करने की अनुमति देते हैं। फिट करने के लिए इनमें से कुछ रेडिएटर्स को संशोधित करना आवश्यक है, लेकिन वे महत्वपूर्ण शीतलन लाभ प्रदान करते हैं। क्या रेडिएटर को बदलने का कोई विशिष्ट समय है? यदि ठीक से रखरखाव किया जाए, तो रेडिएटर आमतौर पर 8-10 साल तक चलते हैं। ज्यादातर मामलों में, लोगों को प्रतिस्थापन रेडिएटर की आवश्यकता केवल तभी होती है जब उनका रेडिएटर क्षतिग्रस्त हो गया हो या अधिक शक्तिशाली रेडिएटर की आवश्यकता हो।

हालाँकि, किसी को अपने वाहन के पूरी तरह से खराब होने का इंतजार नहीं करना चाहिए और फिर उसके रेडिएटर्स को बदलने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। यदि इन समस्याओं का सामना करना पड़े तो किसी को अपने रेडिएटर्स की जांच करानी चाहिए या उन्हें बदल देना चाहिए: - दबाव में परेशानी

यदि आपका रेडिएटर कैप विफल हो जाता है तो आपके रेडिएटर में बहुत अधिक या बहुत कम दबाव होना संभव है। किसी भी स्थिति में, परिणाम एक ही होता है और आपके इंजन के अत्यधिक गर्म होने की ओर ले जाता है। Replace your radiator cap in this case. रिसाव के कारण दबाव की समस्या हो सकती है, और दबाव की समस्या के कारण रिसाव हो सकता है। रेडिएटर के दबाव का परीक्षण किसी दुकान पर किया जा सकता है।लीक

You should never ignore coolant leaks. एंटीफ़्रीज़ विषाक्तता से कई घरेलू पालतू जानवर मर गए हैं। यदि आपको कोई रिसाव दिखाई देता है, तो जरूरी नहीं कि आपको अपना रेडिएटर बदलना पड़े। रिसाव इंगित करता है कि कुछ काम नहीं कर रहा है और आपके होज़ों की जांच की जानी चाहिए, लेकिन शीतलन प्रणाली में किसी भी बिंदु पर रिसाव हो सकता है। जंग और संक्षारण

जंग लगा रेडिएटर या मलबा इसे अवरुद्ध कर रहा है, यह आपके इंजन की जांच करने का एक और कारण है। इस मामले में आपके रेडिएटर को फ्लश करना या उसे बदलना आवश्यक होगा।