टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड इंजन हवा लेते हैं और उसे संपीड़ित करते हैं, जिससे गर्मी पैदा होती है। एक इंटरकूलर इस संपीड़ित हवा को ठंडा करने में एक अभिन्न भूमिका निभाता है, इसलिए इंजन अधिकतम दक्षता पर चलता है।
विभिन्न प्रकार के इंटरकूलर हैं, और सही जानकारी के बिना, यह पता लगाना कठिन हो सकता है कि कौन सा आपके इंजन के लिए सबसे अच्छा काम करेगा। इसीलिए हमने इस इंजन कूलिंग सिस्टम के बारे में वह सब कुछ उजागर किया है जो आपको जानना आवश्यक है। विकल्पों को सीमित करने में मदद के लिए आगे पढ़ें।
एयर टू एयर इंटरकूलर यह स्टॉक वाहनों में सबसे आम है, क्योंकि यह एक बहुत ही सरल प्रणाली है।
इसका सामान्य कार्य आम तौर पर कुछ इस तरह होता है: हवा टर्बोचार्जर वायु सेवन में प्रवेश करती है यह हवा को संपीड़ित करती है जिससे यह बहुत गर्म हो जाती है हवा को इंटरकूलर में प्रसारित किया जाता है जो फिर हवा को ठंडा करता है ठंडी हवा को फिर इंजन में ले जाया जाता है बहुत आसान है ना? एयर-टू-एयर इंटरकूलर आम तौर पर सामने लगे होते हैं और ज्यादातर कार के सामने से आने वाले वायु प्रवाह पर निर्भर होते हैं।
मुख्य लाभ: तरल पदार्थ के रिसाव के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, हल्का वजन, सरल प्रणाली, लागत प्रभावी, अच्छा वायु प्रवाह होने पर हीट-सोख का अनुभव होने की संभावना नहीं, तरल से हवा में इंटरकूलर, तरल से हवा में इंटरकूलर कहीं अधिक जटिल है, लेकिन उच्च दक्षता के कारण वे इन दिनों प्रदर्शन कारों में तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं।
उनका सामान्य कार्य कुछ इस तरह दिखता है: ठंडी हवा टर्बोचार्जर सेवन में प्रवेश करती है टर्बोचार्जर हवा को संपीड़ित करता है और गर्म करता है इसे इंटरकूलर में भेजा जाता है जो इंजन में प्रवेश करने से पहले इसे ठंडा करता है साथ ही, शीतलक भी इंटरकूलर के माध्यम से प्रसारित होता है गर्म शीतलक रेडिएटर में प्रसारित होता है जो ठंडे शीतलक को आगे ठंडा करने में सहायता के लिए इंटरकूलर में वापस भेजता है, यह देखते हुए कि क्रमशः हवा और शीतलक ले जाने वाले दो सर्किट होते हैं, इसके लिए आमतौर पर अधिक सहायक उपकरण और फिटिंग की आवश्यकता होती है नली के रूप में.
इसकी वजह से यह थोड़ा अधिक महंगा हो सकता है, लेकिन फिर भी यह एक अत्यधिक प्रभावी प्रणाली है - विशेष रूप से ड्रैग रेसिंग जैसे अनुप्रयोगों में छोटी अवधि के लिए।
तरल से वायु इंटरकूलर के मुख्य लाभ: कम समय के लिए बर्फ या अन्य रसायनों का उपयोग करके अत्यधिक कुशल दक्षता को बढ़ाया जा सकता है, कम टर्बो लैग को इंजन बे में कहीं भी रखा जा सकता है, छोटी रूटिंग
