1、 कैसे जांचें कि कार रेडिएटर में कोई समस्या है या नहीं? यदि आपकी कार के रेडिएटर में कोई समस्या है, तो आप इंजन डायग्नोस्टिक टूल से कूलिंग पंखे का परीक्षण कर सकते हैं। यदि सब कुछ ठीक है, तो आपको यह जांचना होगा कि थर्मोस्टेट खराब तो नहीं है।
समस्या 2: कार बंद होने के बाद, कूलिंग पंखा बार-बार चालू होता है। अधिकांश मामलों में, यह सामान्य व्यवहार है. क्योंकि जब कार बंद हो जाएगी तो कूलिंग सिस्टम सामान्य रूप से काम करना बंद कर देगा। इस समय, इंजन का तापमान ठंडा नहीं हुआ है. इसलिए, कूलिंग फैन कुछ समय तक काम करता रहेगा, और इंजन का तापमान गिरने के बाद यह स्वाभाविक रूप से काम करना बंद कर देगा।
समस्या 4: पंखे से असामान्य शोर यदि पंखा सामान्य रूप से काम कर रहा हो तो आपको असामान्य शोर सुनाई देता है, इसके चार कारण हैं:1)। पंखे का आवरण घिस गया है; 2). पंखे का बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकता है; 3). पंखे के ब्लेड विकृत हैं; 4). पंखे में कोई बाहरी पदार्थ घुस गया है. उपरोक्त चार मामलों में, पहले तीन मामलों में संबंधित भागों को बदलने की आवश्यकता है, और अंतिम मामले में केवल विदेशी पदार्थ को साफ करने की आवश्यकता है।2、 कार रेडिएटर का क्या कार्य है? शीतलन प्रणाली का मुख्य कार्य इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए हवा में गर्मी फैलाना है, लेकिन शीतलन प्रणाली के अन्य महत्वपूर्ण कार्य भी हैं। शीतलन प्रणाली का मुख्य कार्य इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए हवा में गर्मी फैलाना है, लेकिन शीतलन प्रणाली के अन्य महत्वपूर्ण कार्य भी हैं। इंजन को अधिक गरम होने से बचाने के लिए, दहन कक्ष (सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, वाल्व, आदि) के आसपास के हिस्सों को ठीक से ठंडा किया जाना चाहिए। शीतलन प्रभाव को सुनिश्चित करने के लिए, कार शीतलन प्रणाली में आम तौर पर रेडिएटर, थर्मोस्टेट, पानी पंप, सिलेंडर जल चैनल, सिलेंडर हेड जल चैनल, पंखे आदि होते हैं। रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है। इसके अधिकांश पानी के पाइप और कूलिंग पंख एल्यूमीनियम के हैं। एल्यूमीनियम पानी का पाइप सपाट है और पंख नालीदार हैं। थर्मल प्रदर्शन पर ध्यान दें. स्थापना की दिशा वायु प्रवाह की दिशा के लंबवत है। हवा के प्रतिरोध को यथासंभव छोटा करें और शीतलन दक्षता अधिक रखें। शीतलक रेडिएटर कोर में प्रवाहित होता है और हवा रेडिएटर कोर से बाहर बहती है। गर्म शीतलक हवा में गर्मी फैलाकर ठंडा होता है, जबकि ठंडी हवा शीतलक द्वारा छोड़ी गई गर्मी को अवशोषित करके गर्म करती है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है। कार रेडिएटर्स को आम तौर पर वाटर-कूल्ड और एयर-कूल्ड में विभाजित किया जाता है। एयर-कूल्ड इंजन का ऊष्मा अपव्यय, ऊष्मा को दूर करने के लिए हवा के संचलन पर निर्भर करता है, ताकि ऊष्मा अपव्यय के प्रभाव को प्राप्त किया जा सके। एयर-कूल्ड इंजन के सिलेंडर ब्लॉक के बाहरी हिस्से को घने शीट संरचना में डिजाइन और निर्मित किया गया है, जो गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाता है और इंजन की गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं को पूरा करता है। वाटर-कूल्ड इंजन की तुलना में, एयर-कूल्ड इंजन में हल्के वजन और सुविधाजनक रखरखाव के फायदे होते हैं।
