कार रेडिएटर का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है, पानी के तापमान के अनुसार, इंजन लोड, सिग्नल कंप्यूटर को प्रेषित होता है, इंजन कंप्यूटर प्रशंसक उच्च और निम्न गति रिले को नियंत्रित करता है, और एयर कंडीशनिंग दबाव से भी प्रभावित होता है , एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर एयर कंडीशनिंग दबाव स्विच, इनडोर और आउटडोर तापमान और अन्य सिग्नल प्राप्त करता है, और फिर एयर कंडीशनिंग सिग्नल को बस के माध्यम से इंजन कंप्यूटर तक भेजता है।
इंजन को संकेत मिलता है कि वह खुल सकता है, कंप्रेसर को नियंत्रित कर सकता है, और पंखे के रिले सक्शन को नियंत्रित कर सकता है, जब पर्यावरण और उसके स्वयं के प्रभाव से एयर कंडीशनिंग का दबाव बढ़ जाता है, तो इंजन कंप्यूटर एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर सिग्नल प्राप्त करता है, पंखे को उच्च नियंत्रित करता है -स्पीड रिले सक्शन, और पंखे का हाई-स्पीड ऑपरेशन। इंजन रेडिएटर की भूमिका कार को क्षति से बचाना और इंजन को उचित तापमान सीमा में रखना है। रेडिएटर ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम से संबंधित है। इंजन वॉटर कूलिंग सिस्टम में रेडिएटर इनलेट चैंबर, आउटलेट चैंबर, मुख्य प्लेट और रेडिएटर कोर से बना होता है, जो संवहन द्वारा गर्मी को खत्म करने के लिए हीट सिंक के बड़े क्षेत्र के माध्यम से गर्मी का संचालन करने के लिए गर्मी वाहक के रूप में पानी का उपयोग करता है। इंजन का उचित कार्यशील तापमान बनाए रखने के लिए।
रेडिएटर इंजन को मजबूर जल परिसंचरण के माध्यम से ठंडा करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए एक हीट एक्सचेंज डिवाइस है कि इंजन सामान्य तापमान सीमा के भीतर लगातार काम करता है, और कार में आवश्यक है। इंजन रेडिएटर, जिसे इंजन वॉटर टैंक के रूप में भी जाना जाता है, वॉटर-कूल्ड इंजन कूलिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है। जबरन जल परिसंचरण द्वारा इंजन को ठंडा करना एक ताप विनिमय उपकरण है जो सामान्य तापमान सीमा के भीतर इंजन के निरंतर संचालन को सुनिश्चित करता है। ऑटोमोबाइल रेडिएटर तीन भागों से बना होता है: इनलेट चैम्बर, आउटलेट चैम्बर और रेडिएटर कोर।
शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर बहता है और हवा रेडिएटर के बाहर से गुजरती है। गर्म शीतलक हवा में गर्मी फैलाकर ठंडा हो जाता है, जबकि ठंडी हवा शीतलक द्वारा उत्सर्जित गर्मी को अवशोषित करके गर्म हो जाती है। ऑटोमोटिव रेडिएटर सामग्री और विनिर्माण प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है। सामग्री में हल्के वजन के स्पष्ट लाभ के साथ एल्यूमीनियम रेडिएटर, कारों और हल्के वाहनों के क्षेत्र में धीरे-धीरे तांबे के रेडिएटर को एक ही समय में बदल देता है, तांबे के रेडिएटर निर्माण तकनीक और प्रक्रिया को काफी विकसित किया गया है, यात्री कारों, निर्माण मशीनरी, भारी में तांबे के ब्रेज़्ड रेडिएटर ट्रकों और अन्य इंजन रेडिएटर के फायदे स्पष्ट हैं।
विदेशी कारों के रेडिएटर ज्यादातर एल्यूमीनियम रेडिएटर होते हैं, मुख्य रूप से पर्यावरण की रक्षा के दृष्टिकोण से (विशेषकर यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में)। नई यूरोपीय कारों में एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का अनुपात औसतन 64% है। चीन में ऑटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादन के विकास के दृष्टिकोण से, टांकने से उत्पादित एल्यूमीनियम रेडिएटर धीरे-धीरे बढ़ रहा है। ब्रेज़्ड कॉपर रेडिएटर्स का उपयोग बसों, ट्रकों और अन्य इंजीनियरिंग उपकरणों में भी किया जाता है। कार कूलिंग सिस्टम का कार्य कार को सभी कामकाजी परिस्थितियों में उचित तापमान सीमा में रखना है।
कार के कूलिंग सिस्टम को एयर कूलिंग और वॉटर कूलिंग में विभाजित किया गया है। शीतलन माध्यम के रूप में वायु को वायु शीतलन प्रणाली कहा जाता है, और शीतलन माध्यम के रूप में शीतलक को जल शीतलन प्रणाली कहा जाता है। आमतौर पर, जल शीतलन प्रणाली में एक पंप, रेडिएटर, शीतलन पंखा, थर्मोस्टेट, मुआवजा बाल्टी, इंजन बॉडी और सिलेंडर हेड में वॉटर जैकेट और अन्य सहायक उपकरण होते हैं। उनमें से, रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है, इसके पानी के पाइप और हीट सिंक एल्यूमीनियम से बने होते हैं, एल्यूमीनियम के पानी के पाइप को एक सपाट आकार में बनाया जाता है, हीट सिंक नालीदार होता है, गर्मी अपव्यय प्रदर्शन पर ध्यान दें, स्थापना की दिशा हवा के प्रवाह की दिशा के लंबवत है, जहां तक संभव हो कम हवा प्रतिरोध और उच्च शीतलन दक्षता प्राप्त करने के लिए। शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर बहता है, और हवा रेडिएटर कोर के बाहर से गुजरती है।
गर्म शीतलक ठंडा होता है क्योंकि यह हवा में गर्मी फैलाता है, और ठंडी हवा गर्म होती है क्योंकि यह शीतलक द्वारा उत्सर्जित गर्मी को अवशोषित करती है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है। कार रेडिएटर कार के आंतरिक ताप हस्तांतरण और थर्मल चालकता घटकों के रूप में, कार के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, कार रेडिएटर सामग्री मुख्य रूप से एल्यूमीनियम या तांबा है, रेडिएटर कोर इसका मुख्य घटक है, शीतलक के साथ, लोकप्रिय शब्दों में, कार रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है कार ताप अपव्यय उपकरण के रूप में ताप और पानी की टंकी, इसकी सामग्री के संदर्भ में, धातु संक्षारण प्रतिरोधी है, इसलिए, क्षति से बचने के लिए इसे एसिड और क्षार जैसे संक्षारक समाधानों के संपर्क से बचाया जाना चाहिए। कार रेडिएटर के लिए, रुकावट एक बहुत ही सामान्य विफलता है, रुकावट की घटना को कम करें, जिसे नरम पानी के साथ इंजेक्ट किया जाना चाहिए, कठोर पानी को नरम करने की आवश्यकता है और फिर इंजेक्ट किया जाना चाहिए, ताकि कार रेडिएटर की रुकावट के कारण स्केल उत्पन्न न हो .
सर्दियों का मौसम ठंडा होता है, रेडिएटर को जमना और विस्तार करना और जमना आसान होता है, इसलिए पानी को जमने से बचाने के लिए इसमें एंटीफ्ीज़र मिलाया जाना चाहिए।
रेडिएटर का कार्य बहुत सरल है, इसका उपयोग रेडिएटर के माध्यम से वायु वेग और प्रवाह दर को बढ़ाने के लिए किया जाता है ताकि रेडिएटर की गर्मी अपव्यय क्षमता को बढ़ाया जा सके और इंजन सहायक उपकरण को ठंडा किया जा सके।
ऑटोमोबाइल शीतलन प्रणाली में, रेडिएटर के मुख्य घटकों में शामिल हैं: रेडिएटर कोर, इनलेट कक्ष, आउटलेट कक्ष और मुख्य भाग। रेडिएटर के कोर की संरचना को मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: ट्यूब बेल्ट प्रकार और ट्यूब प्लेट प्रकार। ट्यूबलर बेल्ट रेडिएटर नालीदार गर्मी लंपटता और वेल्डिंग द्वारा परस्पर व्यवस्थित शीतलन पाइप से बना है, शटर की तरह, गर्मी लंपटता बेल्ट में भी परेशान वायु प्रवाह का एक छोटा सा छेद होता है, जिसका उपयोग सतह पर बहने वाली हवा की आसंजन परत को नष्ट करने के लिए किया जाता है। गर्मी अपव्यय क्षेत्र, गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाएं और गर्मी अपव्यय क्षमता में सुधार करें। ट्यूबलर रेडिएटर का कोर कई पतली कूलिंग ट्यूब और हीट सिंक से बना होता है, और कूलिंग ट्यूब हवा के प्रतिरोध को कम करने और गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र को बढ़ाने के लिए ज्यादातर सपाट और गोलाकार खंड अपनाते हैं।
संक्षेप में, रेडिएटर कोर के लिए आवश्यकताएं अभी भी बहुत सख्त हैं, पर्याप्त बड़ा क्षेत्र होना, न केवल शीतलक के पारित होने की सुविधा प्रदान करना, बल्कि जितना संभव हो उतना वायु परिसंचरण की सुविधा प्रदान करना, लेकिन अधिकतम डिग्री के लिए अनुकूल होना भी आवश्यक है। गर्मी लंपटता।
यह कैसे काम करता है: शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर बहता है, और रेडिएटर कोर हवा से लपेटा जाता है। जब इंजन चलता है, तो भारी गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे शीतलक का तापमान बढ़ जाता है। गर्म शीतलक आसपास की हवा में लगातार गर्मी फैलाकर ठंडा करने के उद्देश्य को प्राप्त करता है, जबकि ठंडी हवा शीतलक द्वारा उत्सर्जित गर्मी के अवशोषण के कारण खुद को गर्म करती है। गर्म और ठंडे के पारस्परिक स्थानांतरण के माध्यम से इंजन को ठंडा करने और उसके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने में मदद मिलती है।
रेडिएटर की भूमिका
इंजन को ज़्यादा गरम होने से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए रेडिएटर शीतलन प्रणाली का मुख्य हिस्सा है। रेडिएटर का सिद्धांत रेडिएटर में इंजन से शीतलक के तापमान को कम करने के लिए ठंडी हवा का उपयोग करना है। रेडिएटर ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम से संबंधित है, और इंजन वॉटर कूलिंग सिस्टम में रेडिएटर तीन भागों से बना है: इनलेट चैंबर, आउटलेट चैंबर, मुख्य प्लेट और रेडिएटर कोर। रेडिएटर उच्च तापमान पर पहुंच चुके शीतलक को ठंडा करता है। जब रेडिएटर के ट्यूब और पंख शीतलन पंखे द्वारा उत्पन्न वायुप्रवाह और वाहन की गति से उत्पन्न वायुप्रवाह के संपर्क में आते हैं, तो रेडिएटर में शीतलक ठंडा हो जाता है।
