कार रेडिएटर

हमारे लिए, कार हमारे दैनिक जीवन के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। चूँकि कार तेज़ और आरामदायक थी इसलिए हमारा अनुभव बहुत अच्छा रहा। कार से, आप मेट्रो के बिना बस पकड़ सकते हैं! तो, क्या आप कारों के बारे में कुछ जानते हैं? क्या आप कारों के बारे में कुछ जानते हैं? उदाहरण के लिए, क्या मित्र कार रेडिएटर्स के बारे में जानते हैं? आज, मैं एक संक्षिप्त परिचय देना चाहता हूँ।

ऑटोमोबाइल रेडिएटर इनलेट चैम्बर, आउटलेट चैम्बर और रेडिएटर कोर से बना होता है। एंटीफ्ीज़ तरल रेडिएटर कोर में प्रवाहित होता है, और वायु निकाय रेडिएटर से बाहर बहता है। गर्म एंटीफ्ीज़र वायु निकाय में गर्मी फैलाकर ठंडा होता है, जबकि ठंडी हवा एंटीफ्ीज़ द्वारा छोड़ी गई गर्मी को अवशोषित करके गर्म होती है।

ऑटोमोटिव रेडिएटर वर्गीकरण：

रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ के प्रवाह के अनुसार, रेडिएटर को अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार और अनुप्रस्थ प्रवाह प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।

रेडिएटर कोर की संरचना के अनुसार, रेडिएटर को ट्यूबलर रेडिएटर कोर, ट्यूबलर रेडिएटर कोर और प्लेट रेडिएटर कोर में विभाजित किया जा सकता है।

ऑटोमोटिव रेडिएटर्स: निर्माण

ऑटोमोबाइल रेडिएटर ऑटोमोबाइल वॉटर-कूल्ड इंजन कूलिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा है, जो हल्के वजन, उच्च दक्षता और अर्थव्यवस्था की दिशा में विकसित हो रहा है। कार रेडिएटर्स की संरचना जरूरी नहीं कि नए विकास के अनुकूल हो।

ट्यूबलर रेडिएटर के कोर में कई पतली कूलिंग ट्यूब और पंख होते हैं। अधिकांश कूलिंग ट्यूब हवा के प्रतिरोध को कम करने और गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र को बढ़ाने के लिए ओब्लेट क्रॉस सेक्शन का उपयोग करते हैं।

रेडिएटर कोर में एंटीफ्ीज़र के गुजरने के लिए पर्याप्त परिसंचरण क्षेत्र होना चाहिए, और वायु निकाय के लिए भी पर्याप्त परिसंचरण क्षेत्र होना चाहिए ताकि एंटीफ्ीज़ द्वारा वायु निकाय के माध्यम से रेडिएटर में स्थानांतरित गर्मी को दूर किया जा सके। साथ ही, एंटीफ्ीज़, वायु निकाय और रेडिएटर के बीच ताप विनिमय को पूरा करने के लिए पर्याप्त ताप अपव्यय क्षेत्र होना चाहिए।

ट्यूबलर रेडिएटर को नालीदार कूलिंग स्ट्रिप्स और कूलिंग पाइप की वैकल्पिक व्यवस्था द्वारा वेल्ड किया जाता है।

ट्यूबलर रेडिएटर की तुलना में, समान परिस्थितियों में, ट्यूबलर रेडिएटर का ताप अपव्यय क्षेत्र लगभग 12% बढ़ाया जा सकता है। इसके अलावा, फैलाव क्षेत्र में शटर के समान छेद भी प्रदान किए जाते हैं, जो वायु प्रवाह को परेशान करता है, फैलाव क्षेत्र की सतह पर परिसंचारी वायु निकाय की आसंजन परत को नष्ट कर देता है, और गर्मी अपव्यय क्षमता में सुधार करता है।

छोटी कार श्रृंखला का परिचय पढ़ने के बाद, क्या दोस्तों को कार रेडिएटर की आवश्यक समझ है? तो, क्या आपके दोस्तों को वह सामग्री ज्ञान पसंद आया जो बिएनशॉ कार्स ने आज आपके दोस्तों को पेश किया? कार साइड शॉ को लगता है कि इन दोस्तों को अभी भी जानने की जरूरत है। कार हमारे लिए इतनी महत्वपूर्ण है कि हमें दैनिक जीवन में काम करने के लिए रेडिएटर का उपयोग करना पड़ता है, जिससे गर्मी के नुकसान के लिए शीतलक का उपयोग होता है, आंतरिक दहन इंजन के उचित तापमान को सुनिश्चित करने के लिए, गर्मी के नुकसान के लिए ठंडा पानी अपरिहार्य है। आम तौर पर इंजन में ठंडा पानी को मजबूर परिसंचरण के विभिन्न हिस्सों में बनाने के लिए पंप द्वारा संचालित इंजन पर निर्भर होता है, शीतलक इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करता है और इसे वायु उपकरण रेडिएटर में वितरित करता है।

रेडिएटर का मूल प्रदर्शन कम तापमान वाले तरल पदार्थ की हवा और उच्च तापमान वाले तरल पदार्थ के पानी के बीच गर्मी विनिमय से पहले और बाद में विभिन्न तापमान और गर्मी की विशेषता है। यह रेडिएटर के प्रवेश द्वार पर हवा और पानी के तापमान, रेडिएटर के पूरे गर्मी अपव्यय क्षेत्र, गर्मी हस्तांतरण दर, प्रत्येक तरल पदार्थ (हवा, पानी) को गर्म करने पर हवा द्वारा गर्मी को अवशोषित करने के बाद के तापमान से निर्धारित होता है। पानी से गर्मी निकलने के बाद का तापमान और पानी की गर्मी (हवा का गर्मी अवशोषण)। क्या ताप निर्वहन वांछित लक्ष्य तापमान के अनुरूप है, रेडिएटर के मूल प्रदर्शन को निर्धारित करने का आधार है।

कार चलाते समय उत्पन्न गर्मी कार को नष्ट करने के लिए पर्याप्त होती है। इसलिए कार को क्षति से बचाने और इंजन को उचित तापमान सीमा में रखने के लिए कार पर एक शीतलन प्रणाली स्थापित की जाती है। इंजन को ज़्यादा गरम होने से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए रेडिएटर शीतलन प्रणाली का मुख्य भाग है। रेडिएटर का सिद्धांत रेडिएटर में इंजन से शीतलक के तापमान को कम करने के लिए ठंडी हवा का उपयोग करना है। रेडिएटर के दो मुख्य घटक होते हैं, रेडिएटर शीट, जिसमें छोटे फ्लैट ट्यूब होते हैं, और ओवरफ्लो टैंक (रेडिएटर शीट के ऊपर, नीचे या किनारों पर)।

यदि रेडिएटर की कोर ट्यूब लीक हो रही है, तो निरीक्षण के लिए इसे हटा दें। सबसे पहले 117kPa कपड़े के रिसाव वाले हिस्से का निर्धारण करें, सतह को साफ करें और सोल्डरिंग आयरन से सोल्डर करें। वेल्डिंग की मरम्मत के बाद, दबाव परीक्षण के लिए आमतौर पर संपीड़ित हवा (117kPa दबाव) का उपयोग किया जाता है, जो 1 मिनट तक लीक नहीं होगी, अन्यथा इसे फिर से मरम्मत की जाएगी। मरम्मत किए गए वेल्ड ठोस, विश्वसनीय, सुंदर और सतह की गड़गड़ाहट दूर करने वाले होने चाहिए। इसे शीतलक से गुजरने वाली कोर ट्यूब को काटने की अनुमति है, लेकिन 1m22 को नहीं। टूटे हुए पाइप हेड को कसकर वेल्ड किया जाना चाहिए और रिसाव नहीं होना चाहिए। रेडिएटर की वेल्डिंग कोर के प्रति 0.1m2 सामने क्षेत्र में 1 स्थान से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा कोई मरम्मत मूल्य नहीं है, केवल स्क्रैप किया जा सकता है।

जब आप रेडिएटर रिसाव देखते हैं, तो आपको तुरंत कार्रवाई करनी चाहिए, लेकिन समस्या के स्रोत (यानी कारण) को इंगित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। रिसाव क्यों हुआ? यह आमतौर पर रेडिएटर रिसाव का परिणाम होता है जो खराब हो गया है और खराब गुणवत्ता का है।

यह संक्षारण और सभी प्रकार की क्षति के प्रति प्रतिरोध को कम करता है। पुरानी कारों को इस घटना के बारे में विशेष रूप से जागरूक होना चाहिए, शीतलन प्रणाली पाइपों के बीच का कनेक्शन ढीला हो सकता है। हालाँकि, कभी-कभी इंजन सिलेंडर हेड गास्केट को नुकसान हो सकता है। तब विस्तार टैंक के फटने और लीक होने का खतरा होता है।

इसलिए, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि रेडिएटर रिसाव भागों के घिसाव के कारण होता है और इसे बदलने या मरम्मत करने की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि हम अक्सर पुराने मॉडलों के मामले में रेडिएटर लीक के बारे में बात करते हैं। हालाँकि, नई कारें इस समस्या से अछूती नहीं हैं।

अन्य कौन से कारक शीतलक हानि का कारण बन सकते हैं? रेडिएटर का उद्देश्य गर्मी छोड़ना है। इसलिए, इसे वहां स्थापित किया जाता है जहां यह अपना कार्य सबसे अच्छा कर सकता है, अर्थात् वाहन के सामने।

हालाँकि रेडिएटर को हुड या बम्पर में लगी ग्रिल द्वारा संरक्षित किया जाता है, फिर भी रेडिएटर को यांत्रिक क्षति हो सकती है, जैसे चट्टान से टकराना। यहां तक ​​कि एक छोटी सी दुर्घटना भी किसी घटक के संचालन को प्रभावित कर सकती है।

अनुचित संचालन भी शीतलक हानि का कारण हो सकता है। कूलर एक सूक्ष्म तत्व है. आपातकालीन स्थिति में, आप तरल पदार्थों को आसुत जल से भर सकते हैं, लेकिन नियमित पानी से नहीं।

यदि हम शीतलक के बजाय सिस्टम में पानी जोड़ते हैं, तो हम संक्षारण प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं जिसे रोकना मुश्किल है। पत्थर भी पानी से बाहर बैठ जाते हैं।

सर्दियों में पानी देना विशेष रूप से हानिकारक होता है। यह बस जम सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है और रेडिएटर को स्थायी क्षति हो सकती है। शीतलक का हिमांक कम होता है और इसमें संक्षारणरोधी गुण भी होते हैं।

यदि रेडिएटर बुरी तरह से लीक हो रहा है और विशेषज्ञ का मानना ​​है कि यह काफी खराब हो चुका है, तो वह इसे एकमात्र उचित समाधान के रूप में बदलने की सिफारिश कर सकता है। हालाँकि, यह एक आसान गतिविधि नहीं है, और आपको निश्चित रूप से घरेलू बजट का उल्लंघन करने के लिए तैयार रहना होगा। अधिकांश कारों में सामने का बम्पर और हेडलाइट्स हटाने की जरूरत होती है।

इसके अलावा, इस प्रक्रिया में शीतलन प्रणाली से तरल पदार्थ निकालना, पंखे को डिस्कनेक्ट करना और नली को हटाना शामिल है। क्या आप निश्चित हैं कि आप यह स्वयं कर सकते हैं? आपको याद रखना चाहिए कि रेडिएटर को बदलने के बाद, सिस्टम को नए शीतलक के साथ वेंटिलेशन और नवीनीकृत किया जाना चाहिए।