ऑयल कूलर एक उपकरण है जो चिकनाई वाले तेल को कम तापमान पर रखने के लिए गर्मी अपव्यय को तेज करता है। उच्च-प्रदर्शन, उच्च-शक्ति संवर्धित इंजनों पर, बड़े ताप भार के कारण तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। तेल कूलर को चिकनाई वाली तेल सड़क में व्यवस्थित किया गया है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान है।
तेल कूलर का कार्य चिकनाई वाले तेल को ठंडा करना और तेल के तापमान को सामान्य कार्य सीमा के भीतर रखना है। उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों पर, बड़े ताप भार के कारण तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। जब इंजन चल रहा होता है, तो स्नेहन क्षमता कम हो जाती है क्योंकि तापमान बढ़ने के साथ तेल की चिपचिपाहट पतली हो जाती है। इसलिए, कुछ इंजन तेल कूलर से सुसज्जित होते हैं, जिनका कार्य तेल के तापमान को कम करना और चिकनाई वाले तेल की एक निश्चित चिपचिपाहट को बनाए रखना है। तेल कूलर को स्नेहन प्रणाली के परिसंचारी तेल सर्किट में व्यवस्थित किया गया है।
1, एयर कूल्ड तेल कूलर
एयर-कूल्ड ऑयल कूलर का कोर कई कूलिंग ट्यूब और कूलिंग प्लेटों से बना होता है। जब कार चल रही होती है, तो गर्म तेल कूलर का कोर कार की सामने की हवा से ठंडा हो जाता है। एयर-कूल्ड तेल कूलरों को चारों ओर अच्छे वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है, और सामान्य कारों पर पर्याप्त वेंटिलेशन स्थान सुनिश्चित करना मुश्किल होता है, जिसका आमतौर पर शायद ही कभी उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के कूलर का उपयोग ज्यादातर रेसिंग कारों में किया जाता है, क्योंकि रेसिंग की गति अधिक होती है और ठंडी हवा की मात्रा बड़ी होती है
2, जल-ठंडा तेल कूलर
तेल कूलर को ठंडा करने वाले जलमार्ग में रखा जाता है और चिकनाई वाले तेल के तापमान को नियंत्रित करने के लिए ठंडे पानी के तापमान का उपयोग करता है। जब चिकनाई वाले तेल का तापमान अधिक होता है, तो इसे ठंडे पानी से ठंडा किया जाता है, और जब इंजन चालू होता है, तो चिकनाई वाले तेल के तापमान को तेजी से बढ़ाने के लिए ठंडे पानी से गर्मी को अवशोषित किया जाता है। ऑयल कूलर एल्यूमीनियम मिश्र धातु खोल, फ्रंट कवर, बैक कवर और कॉपर कोर ट्यूब से बना है। शीतलन को बढ़ाने के लिए, ट्यूब हीट सिंक से सुसज्जित है। ठंडा पानी पाइप के बाहर बहता है, चिकनाई वाला तेल पाइप के अंदर बहता है, और दोनों गर्मी का आदान-प्रदान करते हैं। ऐसी संरचनाएं भी हैं जिनके कारण तेल पाइप के बाहर और पानी अंदर बहता है।
① इंजन ऑयल कूलर: इंजन ऑयल को ठंडा करें, तेल का तापमान उचित (90-120 डिग्री), उचित चिपचिपाहट रखें; स्थापना की स्थिति इंजन के सिलेंडर ब्लॉक में है, और स्थापना आवास के साथ एकीकृत है।
② ट्रांसमिशन ऑयल कूलर: ट्रांसमिशन को ठंडा करने वाला चिकनाई वाला तेल इंजन रेडिएटर के जल कक्ष या ट्रांसमिशन शेल के बाहरी हिस्से में स्थापित किया जाता है, यदि यह एयर-कूल्ड है, तो इसे रेडिएटर के सामने की तरफ स्थापित किया जाता है।
③ रिटार्डर ऑयल कूलर: गियरबॉक्स के बाहर स्थापित कूलिंग रिटार्डर काम करने वाला चिकनाई वाला तेल, दूसरी तरफ, उनमें से ज्यादातर ट्यूब और शेल या पानी-तेल मिश्रित उत्पाद हैं।
एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर: इसका उपयोग ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट में नाइट्रोजन ऑक्साइड की मात्रा को कम करने के लिए इंजन सिलेंडर और डिवाइस में वापस आने वाली एग्जॉस्ट गैस के हिस्से को ठंडा करने के लिए किया जाता है।
④ कूलिंग कूलर मॉड्यूल: यह एक उपकरण है जो एक ही समय में ठंडा पानी, चिकनाई तेल, संपीड़ित हवा और अन्य वस्तुओं या कुछ वस्तुओं को ठंडा कर सकता है। कूलिंग मॉड्यूल एक उच्च एकीकृत डिजाइन विचार को अपनाता है, और इसमें बुद्धिमान और उच्च दक्षता की विशेषताएं हैं।
एयर कूलर, जिसे मध्य कूलर के रूप में भी जाना जाता है, एक उपकरण है जिसका उपयोग इंजन पर दबाव डालने के बाद उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली हवा को ठंडा करने के लिए किया जाता है। इंटरकूलर को ठंडा करने के माध्यम से, चार्ज हवा का तापमान कम किया जा सकता है, जिससे इंजन की शक्ति के उद्देश्य को प्राप्त करने, ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करने के लिए हवा का घनत्व बढ़ जाता है।
1,ऑटोमोबाइल ऑयल कूलर के कार्य इस प्रकार हैं:
क्योंकि तेल में तापीय चालकता होती है और इंजन में लगातार बहता रहता है, तेल कूलर इंजन क्रैंककेस, क्लच, वाल्व असेंबली आदि में ठंडा करने की भूमिका निभाता है। यहां तक कि पानी से ठंडा किए गए इंजनों के लिए भी, एकमात्र हिस्सा जिसे पानी से ठंडा किया जा सकता है। सिलेंडर सिर और सिलेंडर की दीवार, और अन्य हिस्से अभी भी तेल कूलर द्वारा ठंडा किए जाते हैं।
2, उत्पाद की मुख्य सामग्री में एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिंग और अन्य धातु सामग्री शामिल हैं, वेल्डिंग या असेंबली के बाद, गर्म साइड चैनल और कोल्ड साइड चैनल एक पूर्ण हीट एक्सचेंजर में जुड़े होते हैं।
3, शुरुआत में इंजन के तेल के तापमान में वृद्धि अपेक्षाकृत तेज होती है, इंजन आवास में तेल की गर्मी का स्थानांतरण होता है, इस समय के अंतर में तेल कूलर की भूमिका होती है, इस समय आप इंजन आवास को छूएंगे तो बहुत गर्म महसूस होगा। जब तक इंजन लंबे समय तक चलता है, तब तक आपको अच्छा प्रभाव महसूस होता है, गति के बाद तेल कूलर भी सबसे अच्छी कार्यशील स्थिति में आ जाता है। इस समय, इंजन आवरण का तापमान अपेक्षाकृत उच्च डिग्री तक बढ़ गया है। यदि आप जल्दी से इंजन आवरण को छूते हैं, तो आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है लेकिन ऐसा नहीं है कि आप इसे छू नहीं सकते हैं। इसी समय, तेल कूलर का तापमान भी बहुत अधिक है, जो इंगित करता है कि थर्मल प्रक्रिया ने मोटरसाइकिल की गति को संतुलित कर दिया है, और वायु शीतलन और गर्मी संचालन प्रक्रिया संतुलित हो गई है और इससे तापमान में वृद्धि नहीं होगी। समय को दो भागों में विभाजित किया गया है: 1 तेल का तापमान और 2 इंजन आवास का तापमान, बिना तेल कूलर के मामले में पहला बाद वाले की तुलना में अधिक है और उपरोक्त के समान प्रक्रिया के मामले में कोई तेल शीतलन स्थापित नहीं है , यह पाया जाएगा कि इंजन का तापमान थोड़े समय के बाद इंजन हाउसिंग की शुरुआत में बहुत तेज़ी से बढ़ता है। आप सामान्य रूप से थोड़े समय के लिए भी इंजन केसिंग के तापमान को अपने हाथों से छूने की हिम्मत नहीं करते हैं। हम जिस विधि का उपयोग करते हैं वह इंजन आवरण पर पानी छिड़कना और एक चीख़ सुनना है जो दर्शाता है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है
4, भूमिका; मुख्य रूप से वाहन, निर्माण मशीनरी, जहाजों और अन्य इंजन चिकनाई वाले तेल या ईंधन को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है। उत्पाद का गर्म पक्ष चिकनाई देने वाला तेल या ईंधन है, और ठंडा पक्ष ठंडा पानी या हवा हो सकता है। वाहन चलाने के दौरान, प्रमुख स्नेहन प्रणाली में चिकनाई वाला तेल तेल पंप की शक्ति पर निर्भर करता है, तेल कूलर के गर्म साइड चैनल से गुजरता है, गर्मी को तेल कूलर के ठंडे हिस्से में स्थानांतरित करता है, और ठंडा करता है पानी या ठंडी हवा तेल कूलर के ठंडे साइड चैनल के माध्यम से गर्मी को दूर ले जाती है, ठंडे और गर्म तरल पदार्थों के बीच गर्मी विनिमय का एहसास करती है, और यह सुनिश्चित करती है कि चिकनाई वाला तेल सबसे उपयुक्त कार्य तापमान पर है। जिसमें इंजन ऑयल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल, पावर स्टीयरिंग ऑयल आदि को ठंडा करना शामिल है।
सबसे पहले, ऑयल-कूल्ड मोटर के फायदे
नई ऊर्जा वाहनों की इलेक्ट्रिक ड्राइव असेंबली की तकनीकी विकास प्रक्रिया में, छोटे और हल्के वजन वाले ड्राइव मोटर्स हमेशा इंजीनियरों का लक्ष्य रहे हैं, और वाटर-कूल्ड मोटर्स की तुलना में, तेल-कूल्ड मोटर्स के निम्नलिखित फायदे हैं:
उच्च शीतलन दक्षता, मोटर के संभावित प्रदर्शन को अधिकतम करती है, मोटर की शक्ति घनत्व और टॉर्क घनत्व में सुधार कर सकती है। अच्छा इन्सुलेशन प्रदर्शन, घुमावदार और चुंबकीय सामग्री के संपर्क में हो सकता है, प्रत्यक्ष शीतलन ताप स्रोत, गर्म स्थानों को खत्म करना, प्रत्यक्ष और सरल शीतलन, और कोई चुंबकीय चालकता नहीं, कोई चालन नहीं, मोटर की विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता है। पानी की तुलना में, तेल में उच्च क्वथनांक होता है, कम हिमांक होता है, उच्च तापमान पर उबालना आसान नहीं होता है, कम तापमान पर संघनित होना आसान नहीं होता है, अनुप्रयोग सीमा व्यापक होती है, और चरण परिवर्तन करना आसान नहीं होता है। ऑयल-इंजेक्शन कूल्ड मोटरों के लिए, आवास को जलमार्ग डिजाइन करने की आवश्यकता नहीं है, न ही इसे पंखे और वायु नलिकाओं की आवश्यकता है, जो वॉल्यूम को कम कर सकते हैं।
तेल, इंजन के अंदरूनी हिस्से में घूमता हुआ, इंजन को चिकनाई देता है और ठंडा करने की भूमिका भी निभाता है। साथ ही, तेल में काम करने के तापमान की भी सीमा होती है, और अत्यधिक तापमान से तेल का स्नेहन प्रभाव कमजोर हो सकता है। तेल शीतलन प्रणाली का उद्भव आधिकारिक तौर पर इस समस्या को हल करने के लिए है। तेल शीतलन प्रणाली एक ऐसा उपकरण है जो चिकनाई वाले तेल को कम तापमान पर रखने के लिए उसके ताप अपव्यय को तेज करता है। विभिन्न शीतलन माध्यम के अनुसार, तेल शीतलन प्रणाली को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: वायु-ठंडा और जल-ठंडा। एयर कूलिंग वाहन के चलने पर तेल को ठंडा करने के लिए उत्पन्न वायु प्रवाह का उपयोग करता है। वाटर-कूल्ड प्रकार आमतौर पर कार के पानी के टैंक या सी कूलिंग वाटर सिस्टम के जल कक्ष में स्थापित किया जाता है, ठंडा पानी के बीच गर्मी विनिमय के माध्यम से, उच्च तापमान वाले तेल शीतलन प्रणाली बेहद दुर्लभ एयर-कूल्ड तेल कूलर कोर से बनी होती है कई कूलिंग ट्यूब और कूलिंग प्लेट, जब कार चल रही हो, तो कार हेड-ऑन विंड कूलिंग हॉट ऑयल कूलर कोर का उपयोग करें। एयर-कूल्ड तेल कूलरों को चारों ओर अच्छे वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है, जो सामान्य कारों पर पर्याप्त वेंटिलेशन स्थान सुनिश्चित करना मुश्किल होता है, और आमतौर पर शायद ही कभी उपयोग किया जाता है। हालाँकि, इंजन की कार्यशील तीव्रता के कारण संशोधित कारों या रेसिंग कारों का अधिक उपयोग किया जाता है।
