इंटरकूलर आम तौर पर केवल सुपरचार्जर से सुसज्जित कारों पर ही देखा जाता है। क्योंकि इंटरकूलर वास्तव में टर्बोचार्जर का एक घटक है, इसका कार्य सुपरचार्जिंग के बाद उच्च तापमान वाली हवा के तापमान को कम करना है, ताकि इंजन के थर्मल लोड को कम किया जा सके, हवा का सेवन मात्रा बढ़ाई जा सके और इस तरह की शक्ति बढ़ाई जा सके। इंजन। सुपरचार्ज्ड इंजनों के लिए, इंटरकूलर सुपरचार्जर सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। चाहे वह सुपरचार्ज्ड इंजन हो या टर्बोचार्ज्ड इंजन, सुपरचार्जर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक इंटरकूलर स्थापित करने की आवश्यकता होती है। इंटरकूलर का संक्षिप्त परिचय देने के लिए निम्नलिखित एक उदाहरण के रूप में एक टर्बोचार्ज्ड इंजन लेता है।
टर्बोचार्ज्ड इंजन में सामान्य इंजन की तुलना में अधिक शक्ति होने का एक कारण यह है कि इसकी वायु विनिमय दक्षता सामान्य इंजन के प्राकृतिक सेवन से अधिक है। जब हवा टर्बोचार्जर में प्रवेश करती है, तो इसका तापमान काफी बढ़ जाएगा और इसका घनत्व तदनुसार कम हो जाएगा। इंटरकूलर हवा को ठंडा करने की भूमिका निभाता है। उच्च तापमान वाली हवा को इंटरकूलर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर इंजन में प्रवेश किया जाता है। यदि इंटरकूलर की कमी है और सुपरचार्ज्ड उच्च तापमान वाली हवा सीधे इंजन में प्रवेश करती है, तो अत्यधिक हवा के तापमान के कारण इंजन खराब हो जाएगा या क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
इंटरकूलर आमतौर पर टर्बोचार्जर से सुसज्जित कारों पर पाए जाते हैं। क्योंकि इंटरकूलर वास्तव में टर्बोचार्जर का एक सहायक हिस्सा है, और इसका कार्य टर्बोचार्जर इंजन की वेंटिलेशन दक्षता में सुधार करना है।
इंटरकूलर का कार्य इंजन के सेवन वायु तापमान को कम करना है। तो हमें सेवन वायु का तापमान कम क्यों करना चाहिए?
(1) इंजन से निकलने वाली निकास गैस का तापमान बहुत अधिक है, और सुपरचार्जर के माध्यम से गर्मी संचालन से सेवन हवा का तापमान बढ़ जाएगा। इसके अलावा, संपीड़ित होने की प्रक्रिया के दौरान हवा का घनत्व बढ़ जाएगा, जिससे सुपरचार्जर से निकलने वाली हवा का तापमान भी बढ़ जाएगा। जैसे-जैसे हवा का दबाव बढ़ता है, ऑक्सीजन घनत्व कम हो जाता है, जिससे इंजन की प्रभावी चार्जिंग दक्षता प्रभावित होती है। यदि आप चार्जिंग दक्षता में और सुधार करना चाहते हैं, तो आपको सेवन हवा का तापमान कम करना होगा। कुछ आंकड़ों से पता चलता है कि समान वायु-ईंधन अनुपात के तहत, सुपरचार्ज्ड हवा के तापमान में प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस की गिरावट के लिए इंजन की शक्ति 3% से 5% तक बढ़ सकती है।
(2) यदि बिना ठंडी सुपरचार्ज हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है, तो इंजन की चार्जिंग दक्षता को प्रभावित करने के अलावा, यह आसानी से इंजन के दहन तापमान को बहुत अधिक कर सकता है, जिससे दस्तक और अन्य विफलताएं हो सकती हैं, और यह एनओएक्स सामग्री को भी बढ़ा देगा। इंजन निकास गैस. , जिससे वायु प्रदूषण हो रहा है।
सुपरचार्ज्ड हवा के गर्म होने से होने वाले प्रतिकूल प्रभावों को हल करने के लिए, सेवन हवा के तापमान को कम करने के लिए एक इंटरकूलर स्थापित करने की आवश्यकता है। .
(3) इंजन ईंधन की खपत कम करें।
(4) ऊंचाई के अनुकूल अनुकूलन क्षमता में सुधार करना। उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में, इंटरकूलिंग के लिए उच्च दबाव अनुपात वाले कंप्रेसर का उपयोग किया जा सकता है, जो इंजन को अधिक शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देता है और कार की अनुकूलनशीलता में सुधार करता है।
(5) सुपरचार्जर मिलान और अनुकूलनशीलता में सुधार करें।
इंटरकूलर आम तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री से बने होते हैं। विभिन्न कूलिंग मीडिया के अनुसार, सामान्य इंटरकूलर को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: एयर-कूल्ड और वॉटर-कूल्ड।
एयर-टू-एयर इंटरकूलर को पानी के टैंक रेडिएटर के साथ स्थापित किया गया है और इंजन के सामने स्थापित किया गया है। इसे सक्शन पंखे और कार की सतह की हवा से ठंडा किया जाता है। यदि इंटरकूलर को अच्छी तरह से ठंडा नहीं किया जाता है, तो इससे अपर्याप्त इंजन शक्ति और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। इसलिए, इंटरकूलर का नियमित रूप से निरीक्षण और रखरखाव किया जाना चाहिए। मुख्य सामग्री हैं:
बाहरी सफ़ाई
चूंकि इंटरकूलर सामने स्थापित किया गया है, इसलिए इंटरकूलर का रेडिएटर चैनल अक्सर पत्तियों, कीचड़ (स्टीयरिंग तेल टैंक से बहने वाला हाइड्रोलिक तेल) आदि से अवरुद्ध हो जाता है, जो इंटरकूलर के गर्मी अपव्यय को अवरुद्ध करता है, इसलिए यह क्षेत्र होना चाहिए नियमित रूप से सफाई की जाती है. सफाई विधि में इंटरकूलर के तल के लंबवत कोण पर ऊपर से नीचे या नीचे से ऊपर तक धीरे-धीरे फ्लश करने के लिए बहुत अधिक दबाव वाली वॉटर गन का उपयोग करना नहीं है, लेकिन इंटरकूलर को नुकसान से बचाने के लिए इसे कभी भी एक कोण पर फ्लश न करें। . [1]
आंतरिक सफाई एवं निरीक्षण
इंटरकूलर के आंतरिक पाइप अक्सर कीचड़, कोलाइड और अन्य गंदगी से भरे होते हैं, जो न केवल वायु प्रवाह चैनल को संकीर्ण करता है, बल्कि शीतलन और ताप विनिमय क्षमता को भी कम करता है। इस कारण रख-रखाव और सफाई भी जरूरी है। आम तौर पर, इंटरकूलर के अंदर की सफाई और निरीक्षण हर साल या उसी समय किया जाना चाहिए जब इंजन की ओवरहालिंग की जाती है या पानी की टंकी को वेल्ड किया जाता है और मरम्मत की जाती है।
सफाई विधि: इंटरकूलर में 2% सोडा ऐश (तापमान 70-80 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए) वाला जलीय घोल डालें, इसे भरें, 15 मिनट तक प्रतीक्षा करें और जांचें कि इंटरकूलर में कोई पानी का रिसाव तो नहीं है। यदि कोई है, तो उसे तोड़ दिया जाना चाहिए, निरीक्षण किया जाना चाहिए और वेल्डिंग द्वारा मरम्मत की जानी चाहिए (पानी की टंकी की मरम्मत के समान); यदि पानी का रिसाव नहीं हो रहा है, तो इसे कई बार आगे-पीछे हिलाएं, धोने वाले तरल को बाहर निकालें, और फिर इसे फ्लशिंग के लिए 2% सोडा ऐश युक्त एक साफ जलीय घोल से भरें। जब तक यह अपेक्षाकृत साफ न हो जाए, सफाई के लिए साफ गर्म पानी (80-90℃) डालें जब तक कि छोड़ा गया पानी साफ न हो जाए। यदि इंटरकूलर के बाहरी हिस्से पर तेल का दाग लग गया है तो इसे क्षारीय पानी से भी साफ किया जा सकता है। विधि यह है: तेल के दाग को क्षार के घोल में भिगोएँ और ब्रश से तब तक हटाएँ जब तक वह साफ न हो जाए। सफाई के बाद, इंटरकूलर में पानी को सुखाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करें या इसे प्राकृतिक रूप से सूखने दें, या इंटरकूलर स्थापित करते समय, इंटरकूलर और इंजन के बीच कनेक्टिंग पाइप को न जोड़ें, इंजन शुरू करें, और नमी खत्म होने तक प्रतीक्षा करें। इंटरकूलर के एयर आउटलेट में। , और फिर इंजन इनटेक पाइप को कनेक्ट करें। यदि इंटरकूलर कोर में गंभीर गंदगी पाई जाती है, तो आपको एयर फिल्टर और एयर इनटेक पाइपलाइनों में लीक की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए और खराबी को खत्म करना चाहिए।
टर्बोचार्जर के साथ सबसे बड़ी समस्या यह है कि ताजी हवा में चूसने के लिए एयर इनलेट और उच्च तापमान निकास के बीच की दूरी बहुत करीब है, और संपीड़ित होने के बाद ताजी हवा का तापमान बहुत बढ़ जाएगा, भले ही वहां कोई उच्च तापमान वाला निकास नहीं है। प्रभावित सुपरचार्ज्ड इंजन को सेवन वायु को ठंडा करने के लिए एक इंटरकूलर की भी आवश्यकता होती है। संपीड़ित होने पर हवा का तापमान बढ़ जाएगा। सबसे सरल उदाहरण वायु पंप है जो टायरों को फुलाता है। यदि आपको विश्वास नहीं है, तो आप हवा भरने वाले पंप को छू सकते हैं और आपको पता चल जाएगा कि हवा के संपीड़न से जमा हुई गर्मी कितनी भयानक है। इसके अलावा, रसायन विज्ञान और भौतिकी ज्ञान से हम यह जान सकते हैं कि तापमान जितना कम होगा, हवा में ऑक्सीजन की मात्रा उतनी ही अधिक होगी। कुछ लोग पूछ सकते हैं: इसका इससे क्या लेना-देना है? आप जानते हैं, ईंधन जलाने के लिए हवा में ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है। जितनी अधिक ऑक्सीजन, उतनी अधिक ऑक्सीजन होगी। अधिक ईंधन जलाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक बिजली उत्पन्न होती है। जो मित्र अधिक जानना चाहते हैं वे "इनहेलेशन सिस्टम" में प्रासंगिक परिचय का उल्लेख कर सकते हैं। इंटरकूलर एक कुशल रेडिएटर है जिसका मुख्य कार्य इंजन में प्रवेश करने से पहले ताजी हवा को ठंडा करना है। आप कल्पना कर सकते हैं कि इंटरकूलर रेडिएटर टैंक के सामने स्थित है, इसलिए यह सिर से बहने वाली ठंडी हवा से सीधे प्रभावित हो सकता है, और यह एयर फिल्टर, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के पीछे भी स्थित है। वास्तविक स्थिति सचमुच ऐसी ही है. अधिकांश कारें रेडिएटर टैंक के सामने स्थित एक इंटरकूलर से सुसज्जित होती हैं, और शीतलन प्रभाव वास्तव में कुछ ओवरहेड इंटरकूलर से बेहतर होता है। हालाँकि, इससे गर्मी अपव्यय पर कुछ हद तक असर पड़ेगा। पानी की टंकी का वायु प्रवाह सीमित है, इसलिए कुछ चरम स्थितियों में, जैसे कि ट्रैक पर, इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए पानी की टंकी को उसी समय अपग्रेड किया जाना चाहिए।
एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए इंटरकूलर का उपयोग करके अतिरिक्त 5% -10% बिजली प्राप्त की जा सकती है।
कुछ कारें इंजन कवर में खुले स्थानों के माध्यम से ठंडी हवा प्राप्त करने के लिए ओवरहेड इंटरकूलर का भी उपयोग करती हैं। इसलिए, कार शुरू होने से पहले, इंटरकूलर केवल इंजन डिब्बे से बहने वाली कुछ गर्म हवा से ही उड़ेगा, हालांकि गर्मी अपव्यय दक्षता प्रभावित होती है। प्रभाव, लेकिन क्योंकि ऐसी परिस्थितियों में सेवन हवा का तापमान बढ़ जाएगा, इंजन की ईंधन खपत बहुत कम हो जाएगी, जो अप्रत्यक्ष रूप से इंजन की कार्यकुशलता को भी कम कर देती है। हालाँकि, एक शक्तिशाली सुपरचार्ज्ड वाहन के लिए, इस स्थिति के कारण बहुत अधिक शक्ति वाली अस्थिर शुरुआत को इस मामले में कम किया जाएगा। सुबारू की इम्प्रेज़ा कार श्रृंखला ओवरहेड इंटरकूलर का एक विशिष्ट उदाहरण है। इसके अलावा, ओवरहेड इंटरकूलर लेआउट का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह इंजन तक पहुंचने के लिए संपीड़ित गैस के स्ट्रोक को प्रभावी ढंग से छोटा कर सकता है।
