तेल कूलर वाहनों, मशीनरी और मशीनरी के लिए स्नेहक में उत्पन्न अतिरिक्त गर्मी को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उदाहरण के लिए, एक गर्म इंजन गर्मी को तेल में स्थानांतरित करता है, जिसे बाद में हीट एक्सचेंजर (जिसे तेल कूलर के रूप में भी जाना जाता है) के माध्यम से प्रसारित किया जाता है, जहां इसे हवा या पानी से ठंडा किया जाता है। तेल कूलर तेल से माध्यम में गर्मी स्थानांतरित करने के लिए शीतलन माध्यम (आमतौर पर हवा या पानी) का उपयोग करके शीतलन प्राप्त करते हैं।
तेल कूलर का कार्य सिद्धांत: जब तेल कूलर काम करता है, तो गर्म माध्यम सिलेंडर के एक तरफ नोजल में प्रवेश करता है, प्रवेश के क्रम के अनुसार विभिन्न फोल्डिंग चैनलों में प्रवेश करता है, और फिर नोजल आउटलेट में टेढ़ा-मेढ़ा प्रवाहित होता है।
ठंडा माध्यम पानी के इनलेट से दूसरी तरफ कूलर ट्यूब में प्रवेश करता है, और फिर रिटर्न वॉटर कवर से दूसरी तरफ कूलर ट्यूब में प्रवाहित होता है। डबल पाइप में ठंडे माध्यम के प्रवाह के दौरान, अवशोषित गर्मी माध्यम द्वारा जारी अवशिष्ट गर्मी को पानी के आउटलेट के माध्यम से छुट्टी दे दी जाएगी, ताकि कामकाजी माध्यम रेटेड कामकाजी तापमान को बनाए रख सके।
1) संकल्पना:
क्योंकि तेल में तापीय चालकता होती है और यह लगातार इंजन में बहता रहता है, तेल कूलर इंजन क्रैंककेस, क्लच, वाल्व असेंबली आदि में ठंडा करने की भूमिका निभाता है। यहां तक कि पानी से ठंडा किए गए इंजनों के लिए भी, एकमात्र हिस्सा जिसे पानी से ठंडा किया जा सकता है। सिलेंडर सिर और सिलेंडर की दीवार, और अन्य हिस्से अभी भी तेल कूलर द्वारा ठंडा किए जाते हैं।
2) सामग्री:
उत्पाद की मुख्य सामग्री में एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिंग और अन्य धातु सामग्री शामिल हैं। वेल्डिंग या असेंबली के बाद, गर्म साइड चैनल और ठंडे साइड चैनल को एक पूर्ण हीट एक्सचेंजर में जोड़ा जाता है।
3) सिद्धांत:
शुरुआत में, इंजन का तेल तापमान तेजी से बढ़ता है, और इंजन आवास में तेल गर्मी हस्तांतरण के बीच समय का अंतर होता है। इस समय के अंतर में ऑयल कूलर की भूमिका होती है. इस समय, जब आप अपने हाथ से इंजन हाउसिंग को छूएंगे तो आपको बहुत गर्माहट महसूस होगी, आपको एक अच्छा प्रभाव महसूस होगा। इस समय, इंजन आवरण का तापमान अपेक्षाकृत उच्च डिग्री तक बढ़ गया है। यदि आप जल्दी से इंजन आवरण को छूते हैं, तो आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है लेकिन ऐसा नहीं है कि आप इसे छू नहीं सकते हैं। इसी समय, तेल कूलर का तापमान भी बहुत अधिक है, जो इंगित करता है कि थर्मल प्रक्रिया ने मोटरसाइकिल की गति को संतुलित कर दिया है, और वायु शीतलन और गर्मी संचालन प्रक्रिया संतुलित हो गई है और इससे तापमान में वृद्धि नहीं होगी। समय को दो भागों में विभाजित किया गया है: 1 तेल का तापमान और 2 इंजन आवास का तापमान, बिना तेल कूलर के मामले में पूर्व बाद वाले की तुलना में अधिक है और उपरोक्त के समान प्रक्रिया के मामले में कोई तेल शीतलन स्थापित नहीं है , यह पाया जाएगा कि इंजन का तापमान थोड़े समय के बाद इंजन हाउसिंग की शुरुआत में बहुत तेज़ी से बढ़ता है। आप सामान्य रूप से थोड़े समय के लिए भी इंजन केसिंग के तापमान को अपने हाथों से छूने की हिम्मत नहीं करते हैं। हम जिस विधि का उपयोग करते हैं वह इंजन आवरण पर पानी छिड़कना और एक चीख़ सुनना है जो दर्शाता है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है
4) कार्य:
मुख्य रूप से वाहन, निर्माण मशीनरी, जहाजों और अन्य इंजन चिकनाई वाले तेल या ईंधन को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है। उत्पाद का गर्म पक्ष चिकनाई देने वाला तेल या ईंधन है, और ठंडा पक्ष ठंडा पानी या हवा हो सकता है। वाहन चलाने के दौरान, प्रमुख स्नेहन प्रणाली में चिकनाई वाला तेल तेल पंप की शक्ति पर निर्भर करता है, तेल कूलर के गर्म साइड चैनल से गुजरता है, गर्मी को तेल कूलर के ठंडे हिस्से में स्थानांतरित करता है, और ठंडा करता है पानी या ठंडी हवा तेल कूलर के ठंडे साइड चैनल के माध्यम से गर्मी को दूर ले जाती है, ठंडे और गर्म तरल पदार्थों के बीच गर्मी विनिमय का एहसास करती है, और यह सुनिश्चित करती है कि चिकनाई वाला तेल सबसे उपयुक्त कार्य तापमान पर है। जिसमें इंजन ऑयल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल, पावर स्टीयरिंग ऑयल आदि को ठंडा करना शामिल है।
तेल कूलर का कार्य चिकनाई वाले तेल को ठंडा करना और तेल के तापमान को सामान्य कार्य सीमा के भीतर रखना है। उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों पर, बड़े ताप भार के कारण तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। जब इंजन चल रहा होता है, तो जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, तेल की चिपचिपाहट पतली हो जाती है, जिससे स्नेहन क्षमता कम हो जाती है। इसलिए, कुछ इंजन तेल कूलर से सुसज्जित होते हैं, जिनकी भूमिका तेल के तापमान को कम करना है, ताकि चिकनाई वाला तेल एक निश्चित चिपचिपाहट बनाए रखे। तेल कूलर को स्नेहन प्रणाली के परिसंचारी तेल सर्किट में व्यवस्थित किया गया है।
1, पूर्ण प्रवाह तेल कूलर
फुल-फ्लो (जिसे वाटर-कूल्ड ऑयल कूलर के रूप में भी जाना जाता है) वास्तव में एक तरल-तरल हीट एक्सचेंजर है। ऊष्मा तेल है और शीतलक जल है। आमतौर पर, इस हीट एक्सचेंजर में तेल ट्यूब में प्रवेश करता है और पानी खोल में प्रवेश करता है। आमतौर पर काउंटरकरंट हीट ट्रांसफर का उपयोग किया जाता है, यानी तेल आउटलेट और पानी इनलेट हीट एक्सचेंजर के एक ही छोर पर होते हैं। क्योंकि तेल और पानी के बीच ताप विनिमय बहुत अच्छा है, कुल ताप अंतरण गुणांक 1000 W/m2.K से कम नहीं होना चाहिए, इसलिए डिज़ाइन काफी कॉम्पैक्ट होना चाहिए, और तेल को इनलेट पानी के तापमान प्लस तक ठंडा किया जा सकता है कुछ डिग्री सेल्सियस (जैसे 5 डिग्री)। वास्तविक शीतलन प्रभाव जल/तेल प्रवाह अनुपात पर निर्भर करता है। पानी का प्रवाह जितना अधिक होगा, शीतलन प्रभाव उतना ही बेहतर होगा।
तेल कूलर एक कोर (जो एक ही व्यास के बहुत सारे शुद्ध तांबे के पाइप और अक्षीय क्रॉस के साथ व्यवस्थित एक विभाजन प्लेट से बना होता है), एक कूलर बॉडी और एक आवरण से बना होता है। शुद्ध तांबे के पाइप के बाहर तेल का प्रवाह, आगे से पीछे तक अक्षीय प्रवाह के साथ विभाजक के चारों ओर ऊपर और नीचे होता है। तेल के तापमान को एक निश्चित सीमा के भीतर बनाए रखने के लिए शीतलक ट्यूब के माध्यम से पीछे से सामने की ओर प्रवाहित होता है। पूर्ण प्रवाह शीतलन (एफएफसी) स्नेहन वाले डीजल इंजन पर, तेल कूलर के सामने ब्रैकेट में एक दबाव नियामक होता है। दबाव नियामक फिल्टर के सामने तेल के दबाव को नियंत्रित करता है। वेरिएबल फ्लो कूलिंग (डीएफसी) स्नेहन प्रणाली में तेल कूलर में कूलर के माध्यम से बहने वाले तेल की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए तापमान नियंत्रण के साथ एक बाईपास वाल्व होता है। जब तापमान 110 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है, तो बाईपास वाल्व बंद हो जाता है, और कूलर के माध्यम से केवल आधा तेल प्रवाहित होता है। जब तेल का तापमान 110 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है, तो बाईपास वाल्व खुल जाता है, और सारा तेल कूलर से होकर गुजरता है।
2, plate fin type oil cooler
कूलर कोर सिलेंडर ब्लॉक के मध्य में मुख्य तेल मार्ग में स्थापित किया गया है। कूलर के ओ-रिंग को संशोधित किया गया है, नए ओ-रिंग में दो लाल बैंड हैं, और ऐसे ओ-रिंग की सामग्री तेल के संपर्क के बाद तेजी से विस्तारित होगी। इसलिए, जब कूलर कोर को सिलेंडर में लोड किया जाता है, तो ओ-रिंग को वनस्पति तेल से चिकनाई करना आवश्यक होता है। ओ-रिंग सील का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है।
ऑयल कूलर एक उपकरण है जो चिकनाई वाले तेल को कम तापमान पर रखने के लिए गर्मी अपव्यय को तेज करता है। उच्च-प्रदर्शन, उच्च-शक्ति संवर्धित इंजनों पर, बड़े ताप भार के कारण तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। तेल कूलर को चिकनाई वाली तेल सड़क में व्यवस्थित किया गया है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान है। तेल कूलर एल्यूमीनियम मिश्र धातु द्वारा डाले गए एक तेल कूलर कवर और प्लेट फिन द्वारा ब्रेज़्ड एक तेल कूलर कोर से बना है। ठंडा पानी ऑयल कूलर कवर और बॉडी से घिरे स्थान में बहता है, और चिकनाई वाला तेल प्लेट फिन में बहता है। प्लेट फिन ऑयल कूलर की गर्मी हस्तांतरण प्रक्रिया मुख्य रूप से फिन के ताप संचालन और फिन और शीतलक के बीच गर्मी संवहन द्वारा पूरी की जाती है। उचित सीमा के भीतर तेल का तापमान (90℃-120℃) और चिपचिपाहट सुनिश्चित करें; इसे आम तौर पर इंजन बॉडी पर स्थापित किया जाता है और मशीन के कोल्ड कवर के साथ स्थापित किया जाता है।
