इंटरकूलर क्रिया

इंटरकूलर (जिन्हें चार्ज एयर कूलर के रूप में भी जाना जाता है) मजबूर वायु सेवन (टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर) से लैस इंजनों की दहन दक्षता को बढ़ाते हैं, जिससे इंजन की शक्ति, प्रदर्शन और ईंधन दक्षता में वृद्धि होती है।

एक टर्बोचार्जर सेवन दहन वायु को संपीड़ित करता है, जिससे इसकी आंतरिक ऊर्जा बढ़ती है लेकिन इसका तापमान भी बढ़ जाता है। गर्म हवा ठंडी हवा की तुलना में कम घनी होती है, जिससे यह कम कुशलता से जलती है।

हालाँकि, टर्बोचार्जर और इंजन के बीच एक इंटरकूलर स्थापित करके, इनलेट संपीड़ित हवा को इंजन तक पहुंचने से पहले ठंडा किया जाता है, इस प्रकार इसका घनत्व बहाल होता है और इष्टतम दहन प्रदर्शन होता है।

इंटरकूलर, हीट एक्सचेंजर के रूप में, टर्बोचार्जर की कंप्रेसर गैस प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न गर्मी को डिस्चार्ज कर सकता है। यह गर्मी को दूसरे शीतलन माध्यम, आमतौर पर हवा या पानी में स्थानांतरित करके इस गर्मी हस्तांतरण चरण को पूरा करता है।

एयर कूल्ड (ब्लास्ट टाइप के रूप में भी जाना जाता है) इंटरकूलर

ऑटोमोटिव उद्योग में, कम उत्सर्जन वाले अधिक कुशल इंजनों की बढ़ती मांग ने कई निर्माताओं को इंजन प्रदर्शन और ईंधन दक्षता के आदर्श संयोजन को प्राप्त करने के लिए छोटी क्षमता वाले टर्बोचार्ज्ड इंजन विकसित करने के लिए प्रेरित किया है।

अधिकांश ऑटोमोटिव इंस्टॉलेशन में, एयर-कूल्ड इंटरकूलर पर्याप्त शीतलन प्रदान कर सकते हैं और कार रेडिएटर्स की तरह काम कर सकते हैं। जब वाहन आगे बढ़ता है, तो ठंडी परिवेशी हवा को इंटरकूलर में खींचा जाता है और फिर हीट सिंक के माध्यम से, टर्बोचार्ज्ड हवा से गर्मी को ठंडी परिवेशी हवा में स्थानांतरित किया जाता है।

पानी से ठंडा किया गया इंटरकूलर

ऐसे वातावरण में जहां वायु शीतलन लागू नहीं है, जल-ठंडा इंटरकूलर एक बहुत प्रभावी समाधान है। वाटर-कूल्ड इंटरकूलर आमतौर पर "शेल और ट्यूब" हीट एक्सचेंजर डिज़ाइन का उपयोग करते हैं, जहां ठंडा पानी यूनिट के केंद्र में "ट्यूब कोर" के माध्यम से बहता है और गर्मी पर दबाव डाला जाता है

हवा ट्यूब सेट के बाहर बहती है, गर्मी स्थानांतरित करती है क्योंकि यह हीट एक्सचेंजर के अंदर "आवास" से गुजरती है। ठंडा होने के बाद, हवा को सबकूलर से छुट्टी दे दी जाती है और एक पाइपलाइन के माध्यम से इंजन दहन कक्ष में आपूर्ति की जाती है।

वाटर-कूल्ड इंटरकूलर सटीक रूप से डिज़ाइन किए गए उपकरण हैं जिन्हें संपीड़ित दहन हवा के उच्च तापमान से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंटरकूलर आमतौर पर केवल टर्बोचार्ज्ड कारों में ही देखे जाते हैं। इंटरकूलर वास्तव में टर्बोचार्जर का एक हिस्सा है, और इसकी भूमिका इंजन के वायु विनिमय की दक्षता में सुधार करना है। चाहे वह सुपरचार्ज्ड इंजन हो या टर्बोचार्ज्ड इंजन, सुपरचार्जर और इंजन इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक इंटरकूलर स्थापित करना आवश्यक है, क्योंकि रेडिएटर इंजन और सुपरचार्जर के बीच स्थित होता है, इसे इंटरकूलर भी कहा जाता है, जिसे एक इंटरकूलर भी कहा जाता है। इंटरकूलर

मुझे इंटरकूलर की आवश्यकता क्यों है?

टर्बोचार्ज्ड इंजनों में सामान्य इंजनों की तुलना में अधिक शक्ति होने का एक कारण यह है कि उनकी वायु विनिमय दक्षता सामान्य इंजनों की प्राकृतिक सेवन से अधिक है। जब हवा टर्बोचार्जर में प्रवेश करेगी, तो इसका तापमान काफी बढ़ जाएगा और इसका घनत्व कम हो जाएगा। इंटरकूलर हवा को ठंडा करने की भूमिका निभाता है, और उच्च तापमान वाली हवा को इंटरकूलर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर इंजन में प्रवेश किया जाता है। यदि इंटरकूलर की कमी है और दबाव वाली उच्च तापमान वाली हवा सीधे इंजन में जाती है, तो इससे उच्च हवा के तापमान के कारण इंजन को नुकसान होगा या यहां तक ​​कि मृत आग भी लग सकती है।

चूँकि इंजन से निकलने वाली गैस का तापमान बहुत अधिक है, सुपरचार्जर के माध्यम से ताप संचालन से सेवन हवा का तापमान बढ़ जाएगा। इसके अलावा, संपीड़ित होने की प्रक्रिया में हवा का घनत्व बढ़ जाएगा, जिससे अनिवार्य रूप से हवा के तापमान में वृद्धि होगी, जिससे इंजन की दक्षता प्रभावित होगी। यदि आप मुद्रास्फीति दक्षता में और सुधार करना चाहते हैं, तो सेवन वायु तापमान को कम करना आवश्यक है। डेटा से पता चलता है कि समान वायु-ईंधन अनुपात स्थितियों के तहत, चार्ज हवा के तापमान में प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस की कमी के लिए इंजन की शक्ति को 3% से 5% तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि बिना ठंडी चार्ज हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है, तो इंजन की मुद्रास्फीति दक्षता को प्रभावित करने के अलावा, इंजन दहन तापमान को बहुत अधिक करना आसान होता है, जिससे विस्फोट जैसी विफलताएं होती हैं, और एनओएक्स की सामग्री में वृद्धि होगी इंजन से निकलने वाली गैस, जिससे वायु प्रदूषण होता है। सुपरचार्जिंग के बाद हवा के गर्म होने से होने वाले प्रतिकूल प्रभावों को हल करने के लिए, सेवन तापमान को कम करने के लिए एक इंटरकूलर स्थापित करना आवश्यक है।

इंटरकूलर की उपस्थिति के कारण, इंजन ईंधन की खपत को कम किया जा सकता है और ऊंचाई के अनुकूल अनुकूलन क्षमता में सुधार किया जा सकता है। उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में, इंटरकूलिंग के उपयोग से कंप्रेसर के उच्च दबाव अनुपात का उपयोग किया जा सकता है, जिससे इंजन को अधिक शक्ति मिलती है, कार की अनुकूलनशीलता में सुधार होता है।

इंटरकूलर वर्गीकरण

इंटरकूलर आम तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री से बने होते हैं। विभिन्न शीतलन माध्यम के अनुसार, सामान्य इंटरकूलर को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: वायु-ठंडा और जल-ठंडा।

इंजन इंटरकूलर क्या है

जब लोग कार खरीदते हैं, तो वे हमेशा इस बारे में बात करते हैं कि नैचुरली एस्पिरेटेड कार खरीदना बेहतर है या टर्बोचार्ज्ड कार। इस समस्या का कारण यह है कि टर्बोचार्ज्ड इंजन में नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में अधिक इंटरकूलर होते हैं और पावर बेहतर होती है। इंटरकूलर सुपरचार्ज्ड इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, चाहे वह मैकेनिकल सुपरचार्जर हो या टर्बोचार्ज्ड इंजन, आपको सुपरचार्जर और इंजन इनटेक पाइप के बीच एक इंटरकूलर स्थापित करने की आवश्यकता है, क्योंकि रेडिएटर इंजन और सुपरचार्जर के बीच स्थित है, इसलिए यह इसे इंटरकूलर भी कहा जाता है, जिसे इंटरकूलर भी कहा जाता है।

इंजन इंटरकूलर की क्या भूमिका है?

क्या इंटरकूलर इंटरकूलर को गर्मी देता है? यह बहुत बड़ी गलती होगी. यदि इसे हवा को ठंडा करने के रूप में समझा जाए तो यह बहुत सटीक नहीं है। इंटरकूलर और सुपरचार्जर दो भागों से निकटता से संबंधित हैं, सुपरचार्जर इंजन की हवा में संपीड़ित होता है, इंटरकूलर एक एयर रेडिएटर के रूप में, इंजन के दबाव गैस की गर्मी में प्रवेश करता है, इंजन में गैस के तापमान को कम करता है।

टर्बोचार्ज्ड इंजन प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं क्योंकि वे वायु दहन की दक्षता बढ़ाने के लिए सुपरचार्जर पर निर्भर होते हैं। हालाँकि, सुपरचार्जर का अस्तित्व भी समस्याएँ लाता है। एक ओर, क्योंकि इंजन से निकलने वाली गैस का तापमान बहुत अधिक है, सुपरचार्जर के माध्यम से गर्मी संचालन से सेवन हवा का तापमान बढ़ जाएगा। दूसरी ओर, संपीड़ित होने की प्रक्रिया में हवा का घनत्व बढ़ जाएगा, जिससे अनिवार्य रूप से हवा के तापमान में वृद्धि होगी, जिससे इंजन की दक्षता प्रभावित होगी। यदि आप मुद्रास्फीति दक्षता में और सुधार करना चाहते हैं, तो सेवन वायु तापमान को कम करना आवश्यक है। डेटा से पता चलता है कि समान वायु-ईंधन अनुपात स्थितियों के तहत, चार्ज हवा के तापमान में प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस की कमी के लिए इंजन की शक्ति को 3% से 5% तक बढ़ाया जा सकता है। यदि बिना ठंडी चार्ज की गई हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है, तो इंजन की सेवन दक्षता को प्रभावित करने के अलावा, इंजन के दहन तापमान को बहुत अधिक करना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्फोट और अन्य विफलताएं होती हैं, इसलिए प्रतिकूल प्रभावों को हल करने के लिए दबाव के बाद हवा का तापमान बढ़ने पर, दबाव प्रणाली के साथ सहयोग करने के लिए इंटरकूलर को जोड़ा जाना चाहिए

इंटरकूलर का कार्य सिद्धांत

अब जब हम जानते हैं कि इंटरकूलर दबाव वाली गैस को ठंडा करता है, तो यह गर्मी को कैसे नष्ट करता है? इंजन कूलिंग सिस्टम के मुख्य घटकों में से एक के रूप में, इंटरकूलर का काम पूरे इंजन कूलिंग सिस्टम की प्रभावशीलता के अनुरूप है। यदि इंजन कूलिंग सिस्टम गर्मी को खत्म करने के लिए एक यांत्रिक पंखे का उपयोग करता है, तो इंटरकूलर गर्मी को खत्म करने के लिए एक यांत्रिक पंखे का उपयोग करता है। हाइड्रोलिक पंखे और इलेक्ट्रॉनिक कूलिंग पंखे पर स्विच करना भी मामला है। इंटरकूलर में एयर सर्कुलेशन सिस्टम भी है। बाहरी हवा एयर सुपरचार्जर में प्रवेश करती है और सुपरचार्जिंग के बाद इंटरकूलर में प्रवेश करती है। इंटरकूलर दबाव वाली गैस को गर्म करने के लिए यानी ठंडा करने के लिए कूलिंग चिप और कूलिंग फैन का उपयोग करता है। जब तापमान 45 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, तो यह इंटरकूलर आउटलेट के माध्यम से इंजन गैस कक्ष में प्रवेश करेगा। जली हुई हवा का कुछ हिस्सा सुपरचार्जर चक्र में पुनः प्रवेश करता है, और कुछ गर्मी के साथ नष्ट हो जाता है।

इंटरकूलर के कार्य में आ रही दिक्कतें

वर्तमान में, आम वाणिज्यिक वाहन इंजन शीतलन प्रणाली में गर्मी अपव्यय के लिए एक बड़े पंखे का उपयोग किया जाता है। एक बेल्ट पंखा या एक सिलिकॉन क्लच पंखा या एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच पंखा टैंक रेडिएटर और इंटरकूलर दोनों से गर्मी खत्म करता है। और क्योंकि पानी की टंकी और इंटरकूलर को श्रृंखला में व्यवस्थित किया जाता है, जब तक पानी की टंकी को गर्मी खत्म करने की आवश्यकता होती है, इंटरकूलर भी ठंडी हवा से उड़ जाएगा। हालाँकि, कभी-कभी इंटरकूलर को ठंडी हवा चलाने की आवश्यकता नहीं होती है। यह इंजन कूलिंग सिस्टम में "बाइनरी हीट ट्रांसफर" समस्या है। इस समस्या के समाधान के लिए बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, इंजन इंटेलिजेंट कूलिंग सिस्टम एटीएस, इंटरकूलर और रेडिएटर समानांतर में व्यवस्थित होते हैं, एक दूसरे को अवरुद्ध नहीं करते हैं, एक अलग तापमान सेंसर वास्तविक समय में पानी और गैस के तापमान की निगरानी करता है, अलग गर्मी के लिए एक स्वतंत्र इलेक्ट्रॉनिक पंखे से सुसज्जित है अपव्यय, और वायु वाहिनी पार नहीं होती है। विवरण www.yilitek.cn पर पाया जा सकता है।

इंटरकूलर रखरखाव संबंधी सावधानियां

बाहरी सफ़ाई

क्योंकि इंटरकूलर सामने स्थापित किया गया है, इंटरकूलर हीट सिंक चैनल अक्सर पत्तियों, कीचड़ (स्टीयरिंग टैंक में हाइड्रोलिक तेल अतिप्रवाह) से अवरुद्ध हो जाता है, जिससे इंटरकूलर की गर्मी अपव्यय अवरुद्ध हो जाता है, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए। सफाई की विधि इंटरकूलर विमान के ऊर्ध्वाधर कोण पर बहुत अधिक दबाव वाली पानी की बंदूक का उपयोग करना नहीं है, ऊपर से नीचे या नीचे से ऊपर धीमी गति से फ्लश करना है, लेकिन इंटरकूलर को नुकसान से बचाने के लिए झुका हुआ नहीं होना चाहिए। (वाणिज्यिक वाहन इंटरकूलर सफाई विधि समान है)

आंतरिक सफाई और निरीक्षण (विघटन और सफाई विधि)

इंटरकूलर की आंतरिक पाइपलाइन अक्सर कीचड़, गोंद और अन्य गंदगी के साथ होती है, जो न केवल वायु प्रवाह चैनल को संकीर्ण करती है, बल्कि शीतलन ताप विनिमय क्षमता को भी कम करती है, इसलिए इसे भी बनाए रखा जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए। सामान्य तौर पर, हर साल या जब इंजन की ओवरहालिंग होती है और टैंक को वेल्ड किया जाता है, तो इंटरकूलर के इंटीरियर को साफ और निरीक्षण किया जाना चाहिए।

सफाई विधि: इंटरकूलर में 2% सोडा ऐश (तापमान 70-80 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए) वाला एक जलीय घोल डालें, इसे भरें, यह देखने के लिए 15 मिनट तक प्रतीक्षा करें कि इंटरकूलर में रिसाव है या नहीं। यदि कोई है, तो उसे तोड़ दिया जाना चाहिए, वेल्ड किया जाना चाहिए और मरम्मत की जानी चाहिए (पानी की टंकी की मरम्मत के समान); यदि कोई रिसाव नहीं है, तो आगे और पीछे हिलाएं, कई बार दोहराएं, लोशन डालें, और फिर धोने के लिए 2% सोडा ऐश युक्त साफ पानी का घोल भरें जब तक कि यह अपेक्षाकृत साफ न हो जाए, और फिर साफ गर्म पानी डालें (80- 90°C) तब तक साफ करें जब तक छोड़ा गया पानी साफ न हो जाए। यदि इंटरकूलर के बाहरी हिस्से पर तेल का दाग लग गया है तो उसे क्षारीय जल से भी साफ किया जा सकता है। विधि यह है: तेल को लाइ में भिगोएँ और इसे ब्रश से तब तक हटाएँ जब तक यह साफ न हो जाए। सफाई के बाद, इंटरकूलर में पानी को संपीड़ित हवा से सुखाएं या इसे प्राकृतिक रूप से सुखाएं, या इंटरकूलर स्थापित करते समय इंटरकूलर और इंजन कनेक्शन पाइप को कनेक्ट किए बिना इंजन शुरू करें, और फिर हवा में पानी न होने पर इंजन इनटेक पाइप को कनेक्ट करें। इंटरकूलर का आउटलेट. यदि यह पाया जाता है कि इंटरकूलर का कोर गंभीर रूप से गंदा है, तो एयर फिल्टर और इनटेक पाइप की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए जहां रिसाव है, और खराबी को दूर किया जाना चाहिए।