इन समस्याओं का कारण संभवतः यह है कि आपके द्वारा चुना गया इंटरकूलर ब्रांड मॉडल आपके उपयोग परिदृश्य के लिए उपयुक्त नहीं है। मुझे कौन सा ब्रांड चुनना चाहिए?
मध्यम शीतलन प्रणाली चुनने के लिए मुख्य बिंदु हैं: शीतलन प्रभाव, आयतन और आकार।
सबसे पहले, उन सभी इंटरकूलर ब्रांडों की सूची बनाएं जिन्हें खरीदा जा सकता है, और इंस्टॉलेशन चित्र और कुछ विस्तृत चित्र ढूंढना सबसे अच्छा है। प्रत्येक ब्रांड के इंटरकूलर के बीच अंतर देखें।
यदि आप बड़े टर्बो पर स्विच करने की योजना बना रहे हैं, तो बड़े वॉल्यूम वाला इंटरकूलर चुनें
यदि आप अभी भी मूल टरबाइन का उपयोग करना चाहते हैं और केवल टरबाइन दबाव को थोड़ा बढ़ाना चाहते हैं, तो अत्यधिक मात्रा वाले इंटरकूलर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
मीडियम कूलिंग रंग चुनने की अनुशंसा नहीं की जाती है
यदि यह जल-ठंडा है, तो शीतलक के ताप अपव्यय को मजबूत करना आवश्यक है।
ठंडा करने के लिए इंटरमीडिएट कूलिंग का उपयोग किया जाता है
प्रत्येक वाहन मॉडल के लिए सेवन तापमान सेंसर की स्थिति अलग-अलग होती है, इसलिए जब हम सेवन तापमान आईटीए के बारे में बात करते हैं, तो हमें यह अंतर करने की आवश्यकता होती है कि तापमान कहां है।
आमतौर पर, कारों में दो या तीन इनटेक तापमान सेंसर होते हैं (डेटा स्ट्रीम में ITA 1, ITA 2, ITA 3 के रूप में लेबल किए गए), कुछ वायु निस्पंदन के बाद, कुछ इंटरकूलिंग के बाद, और कुछ इनटेक मैनिफोल्ड पर।
वायु निस्पंदन के बाद सेंसर परिवेश के तापमान के सबसे करीब है। गर्मियों में, सामान्य ड्राइविंग के दौरान, तापमान परिवेश के तापमान से 10-15 डिग्री सेल्सियस अधिक हो सकता है, और पार्किंग या यातायात भीड़ के दौरान, तापमान परिवेश के तापमान से 20-40 डिग्री सेल्सियस अधिक हो सकता है।
शीतकालीन ड्राइविंग के दौरान, डेटा और परिवेश के तापमान के बीच का अंतर आम तौर पर 5 डिग्री सेल्सियस के आसपास होता है।
इंटरकूलिंग के बाद पहला सेंसर आमतौर पर इंटरकूलिंग और थ्रॉटल वाल्व के बीच सेट किया जाता है। व्यक्तिगत खिलाड़ियों के लिए, इंटरकूलर की प्रभावशीलता निर्धारित करने का एक सरल तरीका इस सेंसर और एयर फिल्टर सेंसर के बीच डेटा अंतर की तुलना करना है।
अंतर जितना कम होगा, दबाव वाली नई गैस पर इंटरकूलिंग का शीतलन प्रभाव उतना ही बेहतर होगा।
यहां स्पष्ट रूप से बताया जाना चाहिए कि केवल मूल फैक्ट्री उपकरण पैनल या उससे जुड़े ओबीडी उपकरण पैनल पर "सेवन तापमान" को देखने से समस्या का संकेत नहीं मिलता है। इंटरकूलिंग की प्रभावशीलता निर्धारित करने के लिए इंटरकूलिंग से पहले और बाद में दो सेंसर के डेटा की तुलना करना आवश्यक है।
यदि आप डेटा स्ट्रीम रिकॉर्डिंग डिवाइस या एक्सपेडिशन कंप्यूटर के बिना सिर्फ एक व्यक्तिगत खिलाड़ी हैं, तो आप कुछ दसियों युआन के लिए एक वाईफ़ाई या ब्लूटूथ ओबीडी डिवाइस खरीद सकते हैं और बहुत सारे वास्तविक समय डेटा देखने के लिए अपने फोन को कनेक्ट कर सकते हैं। अनुशंसित मोबाइल ऐप टॉर्क है।
चूँकि इंटरकूलिंग का उपयोग शीतलन के लिए किया जाता है, इसलिए हमें शीतलन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करना चाहिए।
मूल इंटरकूलर की लंबाई और चौड़ाई आमतौर पर मूल इंटरकूलर के समान ही होती है, लेकिन वे अधिक मोटी होंगी। कुछ को ऊपर और नीचे, दो मोटाई के साथ भी डिज़ाइन किया जाएगा। यह डिज़ाइन इंटरकूलर के पास की जगह का अधिकतम उपयोग करने और इंटरकूलर के बाहरी आयामों को यथासंभव बढ़ाने के लिए है।
मोटाई बढ़ाने से इंटरकूलर के माध्यम से बाहरी ठंडी हवा के प्रवाह का समय बढ़ जाता है, आंतरिक उच्च दबाव वाली गर्म हवा के ठंडा होने का समय बढ़ जाता है, और शीतलन प्रभाव बढ़ जाता है।
इंटरकूलर चुनते समय किन बातों का ध्यान रखें?
इंटरकूलर एक हीट एक्सचेंजर है जिसका उपयोग संपीड़न के बाद गैस को ठंडा करने के लिए किया जाता है। अक्सर टर्बोचार्ज्ड इंजनों में पाया जाता है, इंटरकूलर का उपयोग एयर कंप्रेसर, एयर कंडीशनर, प्रशीतन और गैस टरबाइन में भी किया जाता है।
इंटरकूलर को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ठंडा करने से विस्फोट को नियंत्रित किया जा सकता है, पिस्टन थर्मल लोड को कम किया जा सकता है, शक्ति बढ़ाई जा सकती है, टॉर्क प्लेटफॉर्म बढ़ाया जा सकता है, ईंधन की खपत कम की जा सकती है और नाइट्रोजन और ऑक्सीजन उत्सर्जन कम किया जा सकता है।
कई टर्बो कार खिलाड़ी इंटरकूलिंग पर स्विच कर देंगे। कुछ लोग कहते हैं कि उन्हें नहीं लगता कि संशोधन के बाद पावर बेहतर थी, जबकि अन्य कहते हैं कि संशोधन के बाद टर्बो विलंब अधिक है। ऐसा क्यों है?
इन प्रश्नों को ध्यान में रखते हुए, आइए मुख्य पाठ में प्रवेश करें...
चाँदी में ऊष्मा अपव्यय अच्छा होता है
कुछ इंटरकूलर एल्यूमीनियम या स्टेनलेस स्टील की सतह पर काले, नीले या अन्य रंगों का छिड़काव कर सकते हैं, या अपने स्वयं के ब्रांड लोगो का छिड़काव कर सकते हैं। अवरोध की एक परत जोड़ने से ताप विनिमय दक्षता कम हो जाएगी। ये स्प्रे पेंट कूलिंग के लिए हानिकारक हैं। कुछ लोगों का कहना है कि बड़े और मध्यम कूलर को बदलने के बाद टर्बो विलंब बढ़ जाएगा, जबकि अन्य का कहना है कि ऐसा नहीं होगा। इस मुद्दे के लिए, हम इंटरकूलर की आंतरिक मात्रा को देख सकते हैं। मात्रा मापने की विधि इंटरकूलिंग पाइपलाइन में पानी डालना है, और मात्रा इंजेक्ट किए गए पानी की मात्रा को देखकर निर्धारित की जा सकती है। टर्बो इंजन का टॉर्क मुख्य रूप से सेवन दबाव द्वारा प्रदान किया जाता है। जब टरबाइन और ईसीयू कार्यक्रम में लक्ष्य दबाव अपरिवर्तित रहता है, तो टरबाइन द्वारा निष्पादित कार्रवाई और मुद्रास्फीति की मात्रा भी मूल रूप से अपरिवर्तित रहती है।
तो, टरबाइन और वाल्व के बीच पाइपलाइन की मात्रा काफी हद तक टरबाइन विलंब की भयावहता को निर्धारित करती है। टरबाइन समान क्षमता के साथ पाइपलाइन में हवा फेंकता है, और मात्रा जितनी बड़ी होगी, उच्च दबाव प्राप्त करना उतना ही कठिन होगा।
फिन डिजाइन बहुत महत्वपूर्ण है
तथाकथित "बड़े से मध्यम शीतलन" का तात्पर्य मध्यम शीतलन के बड़े आकार या बड़ी मात्रा से हो सकता है।
कुछ बड़े और मध्यम शीतलन प्रणालियों की क्षमता मूल कारखाने की तुलना में थोड़ी बड़ी होती है, और उनका स्वरूप मूल कारखाने की तुलना में बहुत बड़ा होता है। कुछ बड़ी और मध्यम शीतलन क्षमताएं मूल कारखाने की तुलना में बहुत बड़ी हैं। मध्यम ठंड का चयन करते समय, हमें सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए। जब आयतन करीब होता है, तो जितने अधिक पंख होते हैं, गर्मी और ठंड का आदान-प्रदान उतना ही पर्याप्त होता है, लेकिन उनके बाहरी आयाम भी बड़े होते हैं। कई कारक, जैसे पंखों की संख्या, प्रभावी क्षेत्र, अंतराल और सामग्री तापीय चालकता, ताप विनिमय को प्रभावित कर सकते हैं। मिड कूल्ड फिन के डिज़ाइन को सीधे निर्धारित करना मुश्किल है। तापमान वितरण भी महत्वपूर्ण है
आंतरिक वायु वाहिनी का आकार और समान आयतन वाले इंटरकूलर के दो अंतिम कक्ष भी शीतलन प्रभाव और टरबाइन विलंब को प्रभावित कर सकते हैं।
यदि डिज़ाइन अच्छा नहीं है, तो बूस्ट गैस पूरे इंटरकूलर के माध्यम से पूरी तरह से प्रवाहित नहीं हो सकती है और पाइपलाइन के केवल एक हिस्से का उपयोग तब करती है जब एक निश्चित स्थिति (दबाव वृद्धि या गिरावट) या एक निश्चित दबाव सीमा के भीतर हो। इससे शीतलन प्रभाव खराब हो जाएगा। इस समस्या का निर्माता का समाधान वायु प्रवाह पथ और ताप विनिमय दक्षता का विश्लेषण करने के लिए एक द्रव मॉडल स्थापित करना है।
आफ्टरमार्केट संशोधन दुकानों या व्यक्तिगत खिलाड़ियों के रूप में, हम एक मोटा विचार प्राप्त करने के लिए इंटरकूलर पर तापमान वितरण को माप सकते हैं। एक साधारण व्यक्ति इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग कर सकता है, जबकि अधिक सहज व्यक्ति थर्मल इमेजर का उपयोग कर सकता है।
आदर्श परिदृश्य यह होगा कि प्रत्येक पाइपलाइन की शुरुआत में तापमान यथासंभव सुसंगत हो, और शुरुआत और अंत के बीच तापमान का अंतर जितना संभव हो उतना बड़ा हो।
