नई ऊर्जा वाहन

नई ऊर्जा वाहन (एनईवी), या वैकल्पिक ईंधन वाहन, उन वाहनों को संदर्भित करते हैं जो शक्ति स्रोत के रूप में अपरंपरागत (गैर-जीवाश्म ईंधन) ऊर्जा का उपयोग करते हैं (या पारंपरिक वाहन ईंधन का उपयोग करते हैं, नए वाहन बिजली उपकरणों को अपनाते हैं), वाहन शक्ति नियंत्रण में उन्नत प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करते हैं और उन्नत तकनीकी सिद्धांतों, नई तकनीकों और नई संरचनाओं के साथ वाहन चलाते हैं और बनाते हैं। नई ऊर्जा वाहनों में पांच प्रमुख प्रकार शामिल हैं: हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी, मुख्य रूप से तेल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन में विभाजित), शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और सौर वाहन, ईंधन सेल वाहन (एफसीईवी), विस्तारित- रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (आरईईवी) [1], और यांत्रिक ऊर्जा (जैसे सुपरकैपेसिटर, फ्लाईव्हील, संपीड़ित हवा और अन्य उच्च दक्षता ऊर्जा भंडारण उपकरण) वाहन आदि सहित अन्य नई ऊर्जा वाहन, अपरंपरागत वाहन ईंधन गैसोलीन के अलावा अन्य ईंधन को संदर्भित करते हैं और डीजल, जैसे प्राकृतिक गैस (एनजी), तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी), इथेनॉल गैसोलीन (ईजी), मेथनॉल, डाइमिथाइल ईथर और हाइड्रोजन ईंधन [2] [3]। इसके अलावा, कुछ अलोकप्रिय समाधान भी हैं, जैसे स्टर्लिंग इंजन और छह-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन, जो दहन दक्षता और यहां तक ​​कि परमाणु ऊर्जा को भी बढ़ाते हैं।

वाहन इतिहास के शुरुआती दिनों में, ऐसे कई समाधान थे जो गैसोलीन या डीजल के अलावा अन्य ऊर्जा का उपयोग करते थे, या कुछ ऐसे थे जो गैसोलीन या डीजल का उपयोग कर सकते थे लेकिन आंतरिक दहन इंजन का नहीं, लेकिन इन वाहनों को उनकी कम लागत-प्रभावशीलता के कारण समाप्त कर दिया गया था। इस प्रकार के वाहन का पुनरुद्धार 1970 के दशक में शुरू हुआ। नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देना पर्यावरण संरक्षण और तेल संकट की जरूरतों को पूरा करना था, और आंतरिक दहन इंजन चलाने के लिए पारंपरिक गैसोलीन या डीजल जलाने वाले मौजूदा मुख्यधारा मॉडल को कम करना या त्यागना था।

पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में, सरकार निर्धारित करती है कि नई ऊर्जा वाहनों में तीन श्रेणियां शामिल हैं: शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी), और ईंधन सेल वाहन (एफसीईवी)। इन तीन प्रकार के वाहनों पर चीन में सब्सिडी दी जाती है (2020 के बाद रद्द होने की उम्मीद है) और इनकी यात्रा सुविधाजनक है (उदाहरण के लिए, बीजिंग में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन लाइसेंस प्लेट प्रतिबंध के अधीन नहीं हैं, आदि)। पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को उम्मीद है कि 2035 में नई ऊर्जा वाहन मुख्य बिक्री बन जाएंगे[4]।

नवीन ऊर्जा वाहनों का वर्गीकरण मोटे तौर पर इस प्रकार है। इलेक्ट्रिक वाहन, वैकल्पिक ईंधन वाले आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन और हाइब्रिड वाहन मुख्यधारा हैं, लेकिन कुछ लोग अन्य समाधान विकसित कर रहे हैं:

अपनी सरल संरचना के कारण, यह शहर में कारों के लिए अधिक उपयुक्त है, लेकिन लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए, ड्राइविंग के दौरान माइक्रोवेव पावर का उपयोग करना आवश्यक हो सकता है। बड़ी कारों को ट्रॉलीबसों की तरह संचालित किया जा सकता है।

बिजली

वायरलेस बिजली की आपूर्ति

बैटरी, सबसे प्रसिद्ध टेस्ला मॉडल 3 है

ईंधन सेल, सबसे प्रसिद्ध टोयोटा मिराई है

सौर ऊर्जा

इस प्रकार का समाधान आंतरिक दहन इंजनों का उपयोग जारी रखना है, लेकिन अन्य सस्ते और कम कार्बन उत्सर्जित करने वाले ईंधन पर स्विच करना है। 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, इसने गैसोलीन वाहनों के साथ भी प्रतिस्पर्धा की। नई ऊर्जा वाहन होने का लाभ यह है कि यह उन भारी वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त है जिनके लिए इलेक्ट्रिक वाहन उपयुक्त नहीं हैं।

इथेनॉल, जैसे कि फोर्ड मॉडल टी, जिसका मूल रूप से अल्कोहल-ईंधन वाला संस्करण था, लेकिन बाद में इसे बंद कर दिया गया क्योंकि जिन लोगों ने इस कार को खरीदा था उनकी आय कम थी और वे केवल कम कीमत वाले गैसोलीन संस्करण ही खरीदेंगे।

मेथनॉल

बायोडीजल

हाइड्रोजन

संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी)

तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी)

तरलीकृत प्राकृतिक गैस

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और बाद में लकड़ी गैस लोकप्रिय थी, जैसे जापान की चारकोल बस।

वे वाहन जो दो या दो से अधिक ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करते हैं, मुख्य रूप से उन वाहनों को संदर्भित करते हैं जो आंतरिक दहन इंजनों के अलावा विद्युत मोटरों को चलाने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करते हैं। इनमें मुख्य रूप से शामिल हैं:

हाइब्रिड वाहन, जो समग्र ऊर्जा रूपांतरण दक्षता बढ़ाने के लिए आंतरिक दहन इंजन की सहायता के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। सबसे प्रसिद्ध टोयोटा प्रियस है;

प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, जो मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं जिन्हें चार्जिंग के लिए पावर ग्रिड में प्लग किया जा सकता है और बैकअप सहायक वाहनों के रूप में आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करते हैं। सबसे प्रसिद्ध मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV और BYD की DM श्रृंखला हैं।