1. चूंकि इंजन ऑयल में तापीय चालकता होती है और इंजन में लगातार घूमता रहता है, ऑयल कूलर इंजन क्रैंककेस, क्लच, वाल्व घटकों आदि को ठंडा करता है। यहां तक कि पानी से ठंडा किए गए इंजनों के लिए, केवल सिलेंडर हेड और सिलेंडर की दीवार को पानी से ठंडा किया जा सकता है। , और अन्य हिस्से अभी भी ठंडा करने के लिए तेल कूलर पर निर्भर हैं।
2. उत्पाद की मुख्य सामग्रियों में एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील और कास्टिंग जैसी धातु सामग्री शामिल हैं। वेल्डिंग या असेंबली के बाद, गर्म साइड चैनल और ठंडे साइड चैनल को एक पूर्ण हीट एक्सचेंजर बनाने के लिए जोड़ा जाता है।
3. शुरुआत में, इंजन तेल का तापमान तेजी से बढ़ता है, और तेल द्वारा इंजन आवरण में गर्मी स्थानांतरित करने में समय का अंतर होता है। इस समय अंतर के दौरान, तेल कूलर पहले ही प्रभावी हो चुका है। इस समय जब आप इंजन केसिंग को अपने हाथ से छूएंगे तो आपको बहुत गर्मी महसूस होगी और आपको लगेगा कि यह अच्छा और प्रभावी है। इंजन के लंबे समय तक चलने के बाद, वाहन की गति भी बढ़ गई है, और तेल कूलर सबसे अच्छी कार्यशील स्थिति में पहुंच गया है। इस समय, इंजन आवरण का तापमान अपेक्षाकृत उच्च स्तर तक बढ़ गया है। जल्दी से इंजन आवरण को छूएं और आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है लेकिन ऐसा नहीं है कि आप इसे छू न सकें। वहीं, ऑयल कूलर का तापमान भी काफी ज्यादा होता है। यह स्थिति दर्शाती है कि तापीय प्रक्रिया संतुलित हो गई है। मोटरसाइकिल की ड्राइविंग गति की पवन शीतलन और ताप संचालन प्रक्रिया को संतुलित किया गया है और इससे तापमान में वृद्धि नहीं होगी। इस समय, तापमान को दो भागों में विभाजित किया गया है: 1. तेल का तापमान 2. इंजन आवरण का तापमान। पहला, बाद वाले से ऊंचा है। जब कोई तेल कूलर नहीं होता है और कोई तेल कूलर स्थापित नहीं होता है, तो उपरोक्त प्रक्रिया में, आप पाएंगे कि शुरुआत में इंजन का तापमान बहुत तेजी से बढ़ता है, और इंजन आवरण थोड़े समय में लगभग अछूता रहता है। ड्राइविंग के लंबे समय के बाद, आप बहुत कम समय के लिए भी, इंजन आवरण के तापमान को अपने हाथ से छूने की हिम्मत नहीं करते हैं। जिस विधि का हम आमतौर पर मूल्यांकन करने के लिए उपयोग करते हैं वह इंजन आवरण पर कुछ पानी छिड़कना और चरमराती आवाज सुनना है। इसका मतलब है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है।
4. कार्य: इसका उपयोग मुख्य रूप से वाहनों, इंजीनियरिंग मशीनरी, जहाजों आदि के इंजन चिकनाई वाले तेल या ईंधन को ठंडा करने के लिए किया जाता है। उत्पाद का गर्म पक्ष चिकनाई वाला तेल या ईंधन है, और ठंडा पक्ष ठंडा पानी या हवा हो सकता है। वाहन की ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, प्रमुख स्नेहन प्रणालियों में चिकनाई वाला तेल गर्मी को तेल कूलर के ठंडे पक्ष में स्थानांतरित करने के लिए तेल कूलर के गर्म साइड चैनल से गुजरने के लिए तेल पंप की शक्ति पर निर्भर करता है, जबकि ठंडा पानी या ठंडी हवा तेल कूलर के ठंडे साइड चैनल के माध्यम से गर्मी को दूर ले जाती है, जिससे ठंडे और गर्म तरल पदार्थों के बीच गर्मी विनिमय का एहसास होता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि चिकनाई वाला तेल सबसे उपयुक्त कार्य तापमान पर है। जिसमें इंजन चिकनाई तेल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चिकनाई तेल, पावर स्टीयरिंग चिकनाई तेल आदि को ठंडा करना शामिल है।
