शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है

शीतलन प्रणाली भागों और तरल पदार्थ की एक प्रणाली है जो इष्टतम प्रदर्शन के लिए इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक साथ काम करती है। सिस्टम इंजन ब्लॉक और हेड्स के अंदर मार्ग, शीतलक को प्रसारित करने के लिए एक वॉटर पंप और ड्राइव बेल्ट, शीतलक के तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक थर्मोस्टेट, शीतलक को ठंडा करने के लिए एक रेडिएटर, सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करने के लिए एक रेडिएटर कैप और इंजन से रेडिएटर तक शीतलक को स्थानांतरित करने के लिए होसेस से बना है।

वह तरल पदार्थ जो शीतलन प्रणाली, एंटीफ्ीज़र या आमतौर पर शीतलक के रूप में जाना जाता है, के माध्यम से बहता है, अत्यधिक गर्म और ठंडे तापमान का सामना करता है और इसमें सिस्टम को सुचारू रूप से चलाने के लिए जंग अवरोधक और स्नेहक होते हैं। 

शीतलक एक परिसंचरण पथ का अनुसरण करता है जो पानी पंप से शुरू होता है। पानी पंप का प्ररित करनेवाला रेडिएटर से शीतलक खींचने और इसे इंजन ब्लॉक में धकेलने के लिए केन्द्रापसारक बल का उपयोग करता है। पंप आमतौर पर पंखे, सर्पेन्टाइन टाइमिंग बेल्ट, या टाइमिंग चेन चालित होते हैं। आजकल, इन्हें विद्युत चालित भी किया जा सकता है। यदि पानी के पंप में सील से रिसाव, टूटे हुए आवास, टूटे हुए प्ररित करनेवाला या बीयरिंग की खराबी का अनुभव होता है, तो यह पूरे शीतलन प्रणाली से समझौता कर सकता है, जिससे वाहन ज़्यादा गरम हो सकता है।

जैसे ही शीतलक सिस्टम से प्रवाहित होता है, यह थर्मोस्टेट पर पहुंचने से पहले इंजन से गर्मी उठाता है। थर्मोस्टेट एक वाल्व है जो शीतलक के तापमान को मापता है और गर्म तरल पदार्थ को रेडिएटर तक जाने की अनुमति देने के लिए खुलता है। यदि थर्मोस्टेट 'अटक' जाता है और काम करना बंद कर देता है, तो यह पूरे शीतलन प्रणाली को प्रभावित करेगा। 

एक बार थर्मोस्टेट द्वारा छोड़े जाने के बाद, गर्म शीतलक रेडिएटर द्वारा ठंडा होने के लिए एक नली के माध्यम से यात्रा करता है। एंटीफ्ीज़ रेडिएटर में पतली ट्यूबों से होकर गुजरता है। वायु प्रवाह को ट्यूबों के बाहर से गुजारने पर इसे ठंडा किया जाता है। वाहन की गति के आधार पर, सड़क पर वाहन की गति (रैम वायु प्रभाव) और/या कूलिंग पंखे द्वारा वायु प्रवाह प्रदान किया जाता है। रेडिएटर प्रतिबंध गर्मी स्थानांतरित करने की इसकी क्षमता से समझौता कर सकते हैं। ये या तो बाहरी वायु प्रवाह या आंतरिक शीतलक प्रवाह प्रतिबंध हो सकते हैं। एक ख़राब इलेक्ट्रिक कूलिंग पंखा या पंखा क्लच रेडिएटर में हवा के प्रवाह को सीमित कर सकता है। पंखे के क्लच की जाँच करें/बदलें... पानी पंप और पंखे के क्लच की जीवन प्रत्याशा लगभग समान है और एक सामान्य शाफ्ट साझा करें। एक असफल पंखे का क्लच पानी पंप को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।

जैसे-जैसे शीतलक का तापमान बढ़ता है, वैसे-वैसे शीतलन प्रणाली में दबाव भी बढ़ता है। यह दबाव रेडिएटर कैप द्वारा नियंत्रित होता है। उचित जल पंप सील स्नेहन के लिए सही सिस्टमप्रेशर की आवश्यकता होती है। शीतलन प्रणाली का दबाव बढ़ने से शीतलक का क्वथनांक बढ़ जाता है। प्रत्येक पाउंड बढ़ा हुआ दबाव क्वथनांक को 3˚F तक बढ़ा देता है। यदि दबाव निर्धारित दबाव बिंदु से अधिक हो जाता है, तो कैप में एक स्प्रिंग-लोडेड वाल्व दबाव छोड़ देगा। यदि कोई इंजन ज़्यादा गरम हो गया है, तो रेडिएटर कैप और थर्मोस्टेट को बदल देना चाहिए।

आपके शीतलन प्रणाली के बेल्ट और होज़ की स्थिति का नियमित रूप से निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। नरम होसेस, तेल से लथपथ बेल्ट या टूटे हुए बेल्ट और होसेस पूरे शीतलन प्रणाली पर गंभीर प्रभाव डाल सकते हैं। उचित बेल्ट तनाव भी महत्वपूर्ण है।

अपने वाहन के लिए अनुशंसित शीतलक प्रकार निर्धारित करने के लिए हमेशा अपने निर्माता के मैनुअल को देखें। यह और शीतलक तथा आसुत जल का उचित मिश्रण आपके सिस्टम को ठंडा रखने के लिए जीवनदायी है। अधिकांश पार्ट्स खुदरा विक्रेता अब पूर्व मिश्रित शीतलक और आसुत जल का समाधान पेश करते हैं। हालांकि यह एक अनावश्यक अतिरिक्त खर्च जैसा लग सकता है, लेकिन प्रीमिक्स्ड घोल की सफाई समय के साथ फायदेमंद साबित होगी।

शीतलन प्रणाली में खनिज जमा और जीर्णशीर्ण या खराब हिस्सों से तलछट जमा हो जाती है। शीतलन प्रणाली की मरम्मत करने से पहले, किसी भी नए हिस्से को स्थापित करने से पहले शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की सिफारिश की जाती है। फ्लश-फिल किट का उपयोग करके यह कार्य और भी आसान बना दिया गया है। सिस्टम को फ्लश करने में विफलता स्थापित किए जा रहे नए भागों को दूषित कर देगी और समय से पहले घटक विफलता का कारण बन सकती है।