रेडिएटर कैप का दबाव क्यों मायने रखता है?

1 पीएसआई के दबाव में बदलाव के परिणामस्वरूप तापमान में 3-डिग्री का बदलाव होता है" कोचरन कहते हैं, "यदि आपका इंजन 15 पीएसआई कैप की मांग करता है, लेकिन जो वास्तव में रेडिएटर पर है वह केवल 7 पीएसआई को पकड़ रहा है, तो आप इंजन का तापमान अपने से 27 डिग्री अधिक देख सकते हैं।" इसका विपरीत भी सच है, जैसे समुद्र तल पर पानी 212 डिग्री पर उबलता है, लेकिन 6200 फीट पर, यह 200 डिग्री पर उबलता है, यह दबाव में अंतर है। जबकि एक उच्च दबाव वाली टोपी क्वथनांक को अधिक बढ़ा देगी, सिस्टम के अंदर दबाव असुरक्षित स्तर तक पहुंच सकता है। याद रखें, होसेस, पंप और गास्केट एक ही दबाव और तापमान के अंतर्गत होते हैं, उच्च दबाव के साथ होसेस को गुब्बारा बनाना आपदा का नुस्खा है। कैप पर एक और मुख्य बिंदु- सस्ते विदेशी कैप से दूर रहें, एक गुणवत्ता वाली यूएस-निर्मित कैप खरीदें ताकि आप सुनिश्चित हो सकें कि यह वास्तव में सही दबाव पर निकलेगा।  

गियरहेड्स के लिए यह एक आम समस्या है, खासकर जब ट्रांसमिशन को मैनुअल से ऑटो में स्वैप किया जाता है। 175-डिग्री इष्टतम चलने वाले तापमान को बनाए रखने के लिए सभी स्वचालित उपकरणों को कूलर की आवश्यकता होती है। ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका रेडिएटर में आंतरिक ट्रांसमिशन कूलर का उपयोग करना है। इसका कारण यह है कि ट्रांसमिशन को ठंडा तापमान पसंद नहीं है, एटीएफ कमरे के तापमान पर 175 की तुलना में अधिक गाढ़ा होता है, वास्तव में एएफटी 160 डिग्री तक पहुंचने तक सही चिपचिपाहट तक पतला नहीं होता है, इसलिए यदि आपका ट्रांसमिशन 160 से अधिक ठंडा चल रहा है, तो तरल पदार्थ वाल्व और सील पर अधिक दबाव डाल रहा है। एक आंतरिक कूलर एटीएफ तापमान को तेजी से बढ़ाने में मदद करता है ताकि आपका ट्रांसमिशन इष्टतम तापमान पर चल सके।  

बाहरी कूलर अनियमित हैं, इसलिए वे जितना संभव हो उतना ठंडा करेंगे, अक्सर तापमान बहुत कम हो जाता है। यदि आप उच्च ट्रांसमिशन तापमान या टो का अनुभव कर रहे हैं, तो आपको दोनों की आवश्यकता हो सकती है। ट्रांसमिशन में जाने से पहले तरल पदार्थ के तापमान को थोड़ा और कम करने के लिए आंतरिक कूलर के बाद एक सहायक कूलर लगाया जाता है।