शुरुआत में, इंजन का तेल तापमान अपेक्षाकृत तेज़ी से बढ़ता है, और तेल के ताप हस्तांतरण और इंजन आवरण के बीच एक समय का अंतर होता है। इस समय के अंतर के दौरान, तेल कूलर पहले ही काम कर चुका है। इस समय, यदि आप इंजन आवरण को अपने हाथ से छूते हैं, तो आप बहुत गर्म महसूस करेंगे, और आप अच्छा महसूस करेंगे। यह काम करता है। इंजन के लंबे समय तक चलने के बाद, वाहन की गति भी बढ़ गई है, और तेल कूलर भी सबसे अच्छी कार्यशील स्थिति में पहुंच गया है। इस समय, इंजन का आवरण तापमान अपेक्षाकृत उच्च स्तर तक बढ़ गया है। यदि आप इंजन आवरण को जल्दी से छूते हैं, तो आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है लेकिन इस हद तक नहीं कि आप इसे छू नहीं सकते। वहीं, ऑयल कूलर का तापमान भी काफी ज्यादा होता है। यह स्थिति दर्शाती है कि तापीय प्रक्रिया संतुलित रही है। मोटरसाइकिल की ड्राइविंग गति की वायु शीतलन और तापीय चालन प्रक्रिया संतुलित हो गई है और अब तापमान में वृद्धि नहीं होगी। इस समय, तापमान को दो भागों में बांटा गया है: 1. तेल का तापमान और 2. इंजन आवरण का तापमान। पूर्व बाद वाले की तुलना में अधिक है।
तेल शीतलन स्थापित किए बिना, ऊपर की तरह ही प्रक्रिया में, आप पाएंगे कि इंजन का तापमान शुरुआत में बहुत तेज़ी से बढ़ता है, और इंजन आवरण थोड़े समय में लगभग अछूत होता है। लंबे समय तक गाड़ी चलाने के बाद, इंजन आवरण का तापमान आपके हाथों से छूने के लिए बहुत गर्म होता है। यहां तक कि अगर संपर्क थोड़े समय के लिए है, तो हम जिस सामान्य निर्णय पद्धति का उपयोग करते हैं, वह इंजन के आवरण पर कुछ पानी छिड़कना है और एक कर्कश ध्वनि सुनना है, यह दर्शाता है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है।
