ऑटोमोबाइल रेडिएटर तीन भागों से बना होता है: इनलेट चैम्बर, आउटलेट चैम्बर और रेडिएटर कोर। शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर बहता है और हवा रेडिएटर के बाहर से गुजरती है। गर्म शीतलक हवा में गर्मी फैलाकर ठंडा हो जाता है, जबकि ठंडी हवा शीतलक द्वारा उत्सर्जित गर्मी को अवशोषित करके गर्म हो जाती है।
रेडिएटर में शीतलक प्रवाह की दिशा के अनुसार, रेडिएटर को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: अनुदैर्ध्य प्रवाह और क्रॉस-फ्लो।
रेडिएटर कोर की संरचना के अनुसार, रेडिएटर को ट्यूब प्रकार कूलिंग कोर, ट्यूब प्रकार कूलिंग कोर और प्लेट रेडिएटर कोर में विभाजित किया जा सकता है।
कार रेडिएटर्स के दो मुख्य प्रकार हैं: एल्यूमीनियम और तांबा, पहला सामान्य यात्री कारों के लिए, दूसरा बड़े वाणिज्यिक वाहनों के लिए।
ऑटोमोटिव रेडिएटर सामग्री और विनिर्माण प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है। सामग्री में हल्के वजन के स्पष्ट लाभ के साथ एल्यूमीनियम रेडिएटर, कारों और हल्के वाहनों के क्षेत्र में धीरे-धीरे तांबे के रेडिएटर को एक ही समय में बदल देता है, तांबे के रेडिएटर निर्माण तकनीक और प्रक्रिया को काफी विकसित किया गया है, यात्री कारों, निर्माण मशीनरी, भारी में तांबे के ब्रेज़्ड रेडिएटर ट्रकों और अन्य इंजन रेडिएटर के फायदे स्पष्ट हैं। विदेशी कारों के रेडिएटर ज्यादातर एल्यूमीनियम रेडिएटर होते हैं, मुख्य रूप से पर्यावरण की रक्षा के दृष्टिकोण से (विशेषकर यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में)। नई यूरोपीय कारों में एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का अनुपात औसतन 64% है। चीन में ऑटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादन के विकास के दृष्टिकोण से, टांकने से उत्पादित एल्यूमीनियम रेडिएटर धीरे-धीरे बढ़ रहा है। ब्रेज़्ड कॉपर रेडिएटर्स का उपयोग बसों, ट्रकों और अन्य इंजीनियरिंग उपकरणों में भी किया जाता है।
1. कार रेडिएटर का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल रेडिएटर जल परिसंचरण शीतलन प्रणाली को अपनाता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो पंप रेडिएटर में पानी खींचता है। पानी रेडिएटर चिप से होकर गुजरता है और इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करने के लिए पानी के पाइप के माध्यम से घूमता है। फिर पानी को कूलर के पंखे से ठंडा किया जाता है, जो कार की गर्मी को बाहर निकाल देता है।
कार के कूलिंग फैन का उपयोग मुख्य रूप से इंजन की गर्मी अपव्यय और शीतलक गर्मी अपव्यय के लिए किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन उच्च तापमान के कारण विफल न हो। इंजन के अच्छे कामकाजी प्रदर्शन, स्थायित्व और निकास उत्सर्जन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ऑटोमोबाइल इंजन को उचित तापमान पर काम करने के लिए उच्च तापमान वाले कामकाजी वातावरण में ठीक से ठंडा किया जाना चाहिए। इंजन कूलिंग सिस्टम यहां अहम भूमिका निभाता है। इसमें मुख्य रूप से कूलिंग फैन, पानी की टंकी, थर्मोस्टेट और अन्य घटक शामिल हैं
रेडिएटर ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम से संबंधित है, और इंजन वॉटर कूलिंग सिस्टम में रेडिएटर तीन भागों से बना है: इनलेट चैंबर, आउटलेट चैंबर, मुख्य प्लेट और रेडिएटर कोर
शीतलक रेडिएटर कोर में चलता है, और हवा रेडिएटर कोर के बाहर की प्रक्रिया से गुजरती है। गर्म शीतलक को हवा में गर्मी अपव्यय द्वारा ठंडा किया जाता है, और ठंडी हवा को शीतलक से गर्मी अपव्यय द्वारा गर्म किया जाता है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है।
इंजन को ज़्यादा गरम होने से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए रेडिएटर शीतलन प्रणाली का मुख्य भाग है। रेडिएटर का सिद्धांत रेडिएटर में इंजन से शीतलक के तापमान को कम करने के लिए ठंडी हवा का उपयोग करना है। रेडिएटर के दो मुख्य घटक होते हैं, रेडिएटर शीट, जिसमें छोटे फ्लैट ट्यूब होते हैं, और ओवरफ्लो टैंक (रेडिएटर शीट के ऊपर, नीचे या किनारों पर)।
शीतलन प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए ज़्यादा गरम होने से बचने के लिए, दहन कक्ष (सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, वाल्व, आदि) के आसपास के घटकों को ठीक से ठंडा किया जाना चाहिए। ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम रेडिएटर, थर्मोस्टेट, वॉटर पंप, सिलेंडर वॉटर चैनल, सिलेंडर हेड वॉटर चैनल, पंखे आदि से बना होता है। रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है, इसके पानी के पाइप और हीट सिंक एल्यूमीनियम से बने होते हैं, एल्यूमीनियम के पानी के पाइप सपाट आकार के बने होते हैं, हीट सिंक नालीदार होता है, गर्मी अपव्यय प्रदर्शन का सामना करता है, स्थापना लक्ष्य नीति लंबवत होती है वायु गतिविधि की लक्ष्य नीति, जहां तक संभव हो, हवा का प्रतिरोध छोटा होना चाहिए, शीतलन दक्षता अधिक होनी चाहिए।
शीतलक रेडिएटर कोर में चलता है, और हवा रेडिएटर कोर के बाहर की प्रक्रिया से गुजरती है। गर्म शीतलक को हवा में गर्मी अपव्यय द्वारा ठंडा किया जाता है, और ठंडी हवा को शीतलक से गर्मी अपव्यय द्वारा गर्म किया जाता है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है।
2. ऑटोमोबाइल रेडिएटर संरचना संरचना
ऑटोमोबाइल रेडिएटर में चार बुनियादी घटक होते हैं, अर्थात् चिप, बॉक्स, पंखा और पाइपिंग सिस्टम। चिप मुख्य रूप से गर्मी हस्तांतरण की भूमिका निभाती है, और चिप को स्थापित करने और चिप की सुरक्षा के लिए बॉक्स को एक निश्चित स्थिति के रूप में उपयोग किया जाता है। पंखे आवश्यकतानुसार ठंडा करने के लिए पर्याप्त हवा प्रदान करते हैं, और पाइपिंग सिस्टम मुख्य रूप से कार रेडिएटर के लिए आवश्यक सभी घटकों को जोड़ता है।
आंतरिक दहन इंजन चलने पर बहुत गर्म हो जाते हैं, और क्योंकि कई धातु के हिस्से तेजी से चलते हैं और इंजन के अंदर एक साथ रगड़ते हैं, यह सब घर्षण बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है, इंजन इन हिस्सों को ठंडा रखने के लिए शीतलक पर निर्भर करता है, ताकि वे ज़्यादा गरम न हों , लेकिन न केवल शीतलक ठंडा रहता है, धातु भागों से गर्मी शीतलक में स्थानांतरित हो जाती है, शीतलक इस गर्मी को हटाने का एकमात्र तरीका रेडिएटर चक्र के माध्यम से होता है, जिसका कार्य इस गर्मी को शीतलक से बाहर निकालना और डालना है इसे पंखे द्वारा उड़ाई गई हवा में डाला जाता है, और फिर, शीतलक वापस इंजन में प्रसारित होता है और भागों को फिर से ठंडा करता है। 3. ऑटोमोबाइल वॉटर कूलिंग सिस्टम रेडिएटर के बारे में: कई कारें इंजन को ठंडा करने के लिए वॉटर कूलिंग डिवाइस का उपयोग करती हैं, इंजन वॉटर कूलिंग सिस्टम मुख्य रूप से वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग पंखे, थर्मोस्टेट, इंजन बॉडी और सिलेंडर हेड में वॉटर जैकेट से बना होता है। कार रेडिएटर लेआउट भी लगातार नए विकास के अनुरूप ढल रहा है। ट्यूबलर रेडिएटर का कोर कई पतली कूलिंग ट्यूब और हीट सिंक से बना होता है, और गर्मी अपव्यय क्षेत्र और रेडिएटर की कठोरता और ताकत को बढ़ाने के लिए कूलिंग ट्यूब जैकेट पर बहुत सारे धातु हीट सिंक लगाए जाते हैं। शीतलक को प्रवाहित होने दें, शीतलक को एक माध्यम के रूप में, भागों से गर्मी को शीतलक में स्थानांतरित करें, गर्मी को दूर भेजने के लिए शीतलक के प्रवाह पर निर्भर रहें, और फिर वातावरण में वितरित करें, ताकि इंजन का तापमान कम हो जाए , और ठंडा शीतलक फिर गर्म भागों में वापस प्रवाहित होता है। इस प्रकार, शीतलक और हवा और हीट सिंक के बीच गर्मी का आदान-प्रदान पूरा हो जाता है, गर्मी अवशोषित हो जाती है, और गर्मी को विभिन्न माध्यमों से दूरी पर स्थानांतरित किया जाता है, जैसे चेसिस में हवा, और फिर चेसिस इन गर्म को स्थानांतरित करता है चेसिस के बाहर की ओर हवा, जिससे कार का ताप अपव्यय पूरा हो सके।
3. कार रेडिएटर्स का वर्गीकरण
भौतिक बिंदुओं के अनुसार, ऑटोमोटिव रेडिएटर्स को तांबे, एल्यूमीनियम और प्लास्टिक रेडिएटर्स में वर्गीकृत किया जा सकता है। शीतलक के परिसंचरण मोड के अनुसार, इसे पूर्ण जल-ठंडा और वायु-ठंडा रेडिएटर्स में विभाजित किया जा सकता है। गर्मी अपव्यय स्थान के अनुसार, इसे फ्रंट रेडिएटर और रियर रेडिएटर में विभाजित किया जा सकता है।
4. कार रेडिएटर की भूमिका
कार रेडिएटर मुख्य रूप से गर्मी अपव्यय भूमिका निभाता है, इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को जल परिसंचरण प्रणाली के माध्यम से कार रेडिएटर में स्थानांतरित करता है, और वायु प्रवाह के माध्यम से ठंडा करता है, ताकि इंजन के सामान्य कामकाजी तापमान को बनाए रखा जा सके। साथ ही, रेडिएटर इंजन को ज़्यादा गरम होने और क्षति पहुंचाने से भी बचाता है
रेडिएटर कैप का कार्य जल शीतलन प्रणाली को सील करना और सिस्टम के कामकाजी दबाव को समायोजित करना है। जैसे ही इंजन चलता है, शीतलक का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है। शीतलक मात्रा के विस्तार के कारण शीतलन प्रणाली में दबाव बढ़ जाता है। जब दबाव पूर्व निर्धारित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो दबाव वाल्व खोला जाता है, और शीतलक का एक हिस्सा रेडिएटर को फैलने और टूटने से रोकने के लिए अतिप्रवाह पाइप के माध्यम से क्षतिपूर्ति बाल्टी में प्रवाहित होता है। जब इंजन बंद हो जाता है, तो शीतलक का तापमान गिर जाता है, और शीतलन प्रणाली में दबाव भी कम हो जाता है। जब दबाव वायुमंडलीय दबाव से नीचे चला जाता है और वैक्यूम होता है, तो वैक्यूम वाल्व खोला जाता है, और क्षतिपूर्ति बाल्टी में शीतलक आंशिक रूप से रेडिएटर में वापस प्रवाहित होता है, जिससे रेडिएटर को वायुमंडलीय दबाव से कुचलने से बचाया जा सकता है।
इसकी सबसे प्रत्यक्ष भूमिका "गर्मी अपव्यय" है, नाम शब्दों के अर्थ के बारे में सोच सकता है। रेडिएटर और पानी की टंकी को संयुक्त रूप से कार के ताप अपव्यय उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है, इसकी सामग्री के संदर्भ में, धातु संक्षारण प्रतिरोधी नहीं है, इसलिए क्षति से बचने के लिए इसे एसिड और क्षार जैसे संक्षारक समाधानों के संपर्क से बचना चाहिए। कार रेडिएटर में पानी डालते समय, पानी की टंकी का ढक्कन धीरे-धीरे खोला जाना चाहिए, और मालिक और अन्य ऑपरेटरों का शरीर पानी के इनलेट से जितना संभव हो उतना दूर होना चाहिए, ताकि उच्च दबाव और उच्च दबाव के कारण जलन न हो। पानी के आउटलेट से बाहर निकलने वाला तापमान तेल और गैस
