ऑटोमोबाइल ऑयल कूलर के कार्य इस प्रकार हैं:
1, क्योंकि तेल में तापीय चालकता होती है, और इंजन में निरंतर प्रवाह चक्र होता है, तेल कूलर इंजन क्रैंककेस, क्लच, वाल्व असेंबली इत्यादि में शीतलन भूमिका निभाता है। यहां तक कि पानी से ठंडा इंजन के लिए भी, एकमात्र हिस्सा जो हो सकता है सिलेंडर हेड और सिलेंडर की दीवार को पानी से ठंडा किया जाता है, और अन्य हिस्सों को अभी भी तेल कूलर द्वारा ठंडा किया जाता है।
2, उत्पाद की मुख्य सामग्री में एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिंग और अन्य धातु सामग्री शामिल हैं, वेल्डिंग या असेंबली के बाद, गर्म साइड चैनल और कोल्ड साइड चैनल एक पूर्ण हीट एक्सचेंजर में जुड़े होते हैं।
तीन, शुरुआत में, इंजन का तेल तापमान तेजी से बढ़ता है, और इंजन आवास में तेल गर्मी हस्तांतरण के बीच समय का अंतर होता है। इस समय के अंतर में ऑयल कूलर की भूमिका होती है. इस समय, जब आप अपने हाथ से इंजन हाउसिंग को छूएंगे तो आपको बहुत गर्माहट महसूस होगी, आपको एक अच्छा प्रभाव महसूस होगा। इस समय, इंजन आवरण का तापमान अपेक्षाकृत उच्च डिग्री तक बढ़ गया है। यदि आप जल्दी से इंजन आवरण को छूते हैं, तो आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है लेकिन ऐसा नहीं है कि आप इसे छू नहीं सकते हैं। इसी समय, तेल कूलर का तापमान भी बहुत अधिक है, जो इंगित करता है कि थर्मल प्रक्रिया ने मोटरसाइकिल की गति को संतुलित कर दिया है, और वायु शीतलन और गर्मी संचालन प्रक्रिया संतुलित हो गई है और इससे तापमान में वृद्धि नहीं होगी। समय को दो भागों में विभाजित किया गया है: 1 तेल का तापमान और 2 इंजन आवास का तापमान, बिना तेल कूलर के मामले में पहला बाद वाले की तुलना में अधिक है और उपरोक्त के समान प्रक्रिया के मामले में कोई तेल शीतलन स्थापित नहीं है , यह पाया जाएगा कि इंजन का तापमान थोड़े समय के बाद इंजन हाउसिंग की शुरुआत में बहुत तेज़ी से बढ़ता है। आप सामान्य रूप से थोड़े समय के लिए भी इंजन केसिंग के तापमान को अपने हाथों से छूने की हिम्मत नहीं करते हैं। हम जिस विधि का उपयोग करते हैं वह इंजन आवरण पर पानी छिड़कना और एक चीख़ सुनना है जो दर्शाता है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है
4, समारोह; मुख्य रूप से वाहन, निर्माण मशीनरी, जहाजों और अन्य इंजन चिकनाई वाले तेल या ईंधन को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है। उत्पाद का गर्म पक्ष चिकनाई देने वाला तेल या ईंधन है, और ठंडा पक्ष ठंडा पानी या हवा हो सकता है। वाहन चलाने के दौरान, प्रमुख स्नेहन प्रणाली में चिकनाई वाला तेल तेल पंप की शक्ति पर निर्भर करता है, तेल कूलर के गर्म साइड चैनल से गुजरता है, गर्मी को तेल कूलर के ठंडे हिस्से में स्थानांतरित करता है, और ठंडा करता है पानी या ठंडी हवा तेल कूलर के ठंडे साइड चैनल के माध्यम से गर्मी को दूर ले जाती है, ठंडे और गर्म तरल पदार्थों के बीच गर्मी विनिमय का एहसास करती है, और यह सुनिश्चित करती है कि चिकनाई वाला तेल सबसे उपयुक्त कार्य तापमान पर है। जिसमें इंजन ऑयल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल, पावर स्टीयरिंग ऑयल आदि को ठंडा करना शामिल है।
तेल कूलर चिकनाई वाले तेल की गर्मी को अवशोषित करता है और परिवेशी वायु या रेडिएटर शीतलक के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करता है। आमतौर पर, स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए एक समर्पित तेल कूलर की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, जब वाहन गति में होता है, तो तेल को एक अलग हीट एक्सचेंजर द्वारा ठंडा किया जाता है। विशेष रूप से उच्च दक्षता वाले इंजन या छोटे आकार के इंजन वाली कारों में, विशेष तेल कूलर सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।
तेल कूलर का कार्य चिकनाई वाले तेल को ठंडा करना और तेल के तापमान को सामान्य कार्य सीमा के भीतर रखना है। उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों पर, बड़े ताप भार के कारण तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। जब इंजन चल रहा होता है, तो स्नेहन क्षमता कम हो जाती है क्योंकि तापमान बढ़ने के साथ तेल की चिपचिपाहट पतली हो जाती है। इसलिए, कुछ इंजन तेल कूलर से सुसज्जित होते हैं, जिनका कार्य तेल के तापमान को कम करना और चिकनाई वाले तेल की एक निश्चित चिपचिपाहट को बनाए रखना है। तेल कूलर को स्नेहन प्रणाली के परिसंचारी तेल सर्किट में व्यवस्थित किया गया है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान है।
तेल कूलर के प्रकार
1, एयर-कूल्ड ऑयल कूलर एयर-कूल्ड ऑयल कूलर एक छोटे रेडिएटर की तरह होता है, कूलर का कोर कई कूलिंग ट्यूब और कूलिंग प्लेटों से बना होता है, और जब कार चलती है तो तेल को हेड-ऑन हवा से ठंडा किया जाता है। इस तेल कूलर में बड़ी गर्मी अपव्यय क्षमता होती है और इसका उपयोग ज्यादातर रेसिंग कारों और बड़े गर्मी भार वाली सुपरचार्ज कारों में किया जाता है। हालाँकि, इंजन शुरू होने के बाद एयर-कूल्ड ऑयल कूलर को लंबे समय तक गर्म करने की आवश्यकता होती है ताकि तेल सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंच सके, इसलिए इसका उपयोग सामान्य कारों पर शायद ही कभी किया जाता है।
2, जल-ठंडा तेल कूलर तेल कूलर को ठंडे पानी में रखा जाता है, चिकनाई वाले तेल के तापमान को नियंत्रित करने के लिए ठंडे पानी के तापमान का उपयोग किया जाता है। जब चिकनाई वाले तेल का तापमान अधिक होता है, तो इसे ठंडे पानी से ठंडा किया जाता है, और जब इंजन चालू होता है, तो चिकनाई वाले तेल के तापमान को तेजी से बढ़ाने के लिए ठंडे पानी से गर्मी को अवशोषित किया जाता है। ऑयल कूलर एल्यूमीनियम मिश्र धातु खोल, फ्रंट कवर, बैक कवर और कॉपर कोर ट्यूब से बना है। शीतलन को बढ़ाने के लिए, ट्यूब हीट सिंक से सुसज्जित है। ठंडा पानी पाइप के बाहर बहता है, चिकनाई वाला तेल पाइप के अंदर बहता है, और दोनों गर्मी का आदान-प्रदान करते हैं। ऐसी संरचनाएं भी हैं जो तेल को ट्यूब के बाहर और पानी को अंदर बहने का कारण बनती हैं।
ऑयल-कूल्ड इंजन का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से स्नेहन और सफाई के अलावा, इंजन के अंदर प्रसारित करने के लिए तेल का उपयोग करना है, बल्कि इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करना और धीरे-धीरे गर्मी छोड़ना है। हालाँकि, उच्च गति या लंबे समय तक उच्च गति संचालन पर, तेल द्वारा अवशोषित गर्मी बहुत अधिक होगी, यदि गर्मी को जल्दी से जारी नहीं किया जा सकता है, तो तेल का स्नेहन प्रदर्शन कम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन के हिस्से खराब हो जाएंगे और नुकसान।
इस समस्या को हल करने के लिए, तेल के ताप प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए एक तेल शीतलन प्रणाली स्थापित की जा सकती है, जिससे इंजन के प्रदर्शन और सहनशक्ति को बनाए रखा जा सकता है। हालाँकि, तेल कूलर का सही आकार चुनना महत्वपूर्ण है क्योंकि तेल पंप दबाव के माध्यम से इंजन तक पहुंचाया जाता है। यदि तेल कूलर स्थापित किया गया है, तो जगह बढ़ने के साथ तेल पंप का भार बढ़ जाएगा, जिससे आमतौर पर इंजन के तेल दबाव मूल्य में कमी आती है।
तेल के दबाव में अत्यधिक गिरावट के कारण भागों में समय पर तेल नहीं पहुंचाया जा सकेगा, जिससे गर्मी अपव्यय और स्नेहन दक्षता प्रभावित होगी, और यहां तक कि गंभीर मामलों में पिस्टन गर्म पिघल सकता है या जल सकता है। इसलिए, तेल शीतलन प्रणाली स्थापित करते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए सही आकार का सावधानीपूर्वक चयन करना आवश्यक है कि तेल की गर्मी अपव्यय दक्षता में वास्तव में सुधार हुआ है।
सबसे पहले, तेल रेडिएटर की भूमिका
ऑटोमोबाइल ऑयल रेडिएटर को ऑयल कूलर और ऑयल हीट एक्सचेंजर के रूप में भी जाना जाता है, जैसा कि नाम से पता चलता है, इसकी भूमिका तेल को गर्म करना है, तेल के तापमान को बहुत अधिक होने से रोकना है जिससे तेल की खपत बढ़ जाए, लेकिन तेल के ऑक्सीकरण को बिगड़ने से भी रोकना है। इंजन के स्नेहन प्रभाव को प्रभावित करें। तेल को ठंडा करने के अलावा, हीट एक्सचेंजर तेल को कम तापमान पर भी गर्म कर सकता है।
कार्य सिद्धांत के अनुसार, तेल रेडिएटर को जल-ठंडा और वायु-ठंडा दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। जल-ठंडा तेल रेडिएटर ज्यादातर तेल फिल्टर के ऊपर स्थापित किया जाता है और शीतलन प्रणाली के माध्यम से बहने वाले शीतलक द्वारा ठंडा किया जाता है। जल-ठंडा तेल रेडिएटर को बड़े शीतलन क्षेत्र की आवश्यकता नहीं होती है और इसकी मात्रा छोटी होती है। जब गर्म कार की शुरुआत के दौरान तेल का तापमान कम होता है, तो ठंडे पानी से गर्मी को अवशोषित करके तेल का तापमान तेजी से बढ़ाया जा सकता है। एयर-कूल्ड रेडिएटर तेल को नष्ट करने के लिए कार की सीधी हवा का उपयोग करता है। इस तेल रेडिएटर में बड़ी गर्मी अपव्यय क्षमता होती है और इसका उपयोग ज्यादातर रेसिंग कारों और बड़े गर्मी भार वाली सुपरचार्ज्ड इंजन कारों में किया जाता है।
दूसरा, तेल रेडिएटर का कार्य सिद्धांत
ऑयल हीट एक्सचेंजर के अंदर दो कटे हुए पाइप हैं। एक तेल सर्किट से जुड़ा है, ताकि तेल हीट एक्सचेंजर के माध्यम से बह सके, और दूसरा शीतलक परिसंचरण पाइपलाइन से जुड़ा है, ताकि शीतलक और तेल गर्मी स्थानांतरित हो सके।
शीतलन कार्य: यदि तेल का तापमान सामान्य से अधिक है, तो इससे तेल बहुत पतला हो जाएगा और स्नेहन प्रभाव कम हो जाएगा। इसलिए, ऊष्मा इंजन की स्थिति के तहत, तेल हीट एक्सचेंजर के माध्यम से बहने वाला शीतलक तेल की गर्मी को दूर अवशोषित करने के लिए जिम्मेदार होता है, जिससे स्नेहन प्रणाली में औसत तेल का तापमान ऊपरी सीमा (आमतौर पर 90 डिग्री सेल्सियस) से अधिक नहीं रहता है।
हीटिंग फ़ंक्शन: जब ठंडी कार शुरू होती है, तो तेल का तापमान कम होता है और तरलता खराब होती है, जिससे इंजन घटकों के ऑपरेटिंग प्रतिरोध में वृद्धि होगी, इसलिए जितनी जल्दी हो सके तेल का तापमान बढ़ाना आवश्यक है। जैसे ही इंजन चलता है, तापमान बढ़ जाता है और शीतलक गर्म हो जाता है। इस बिंदु पर, तेल से अधिक गर्म शीतलक तेल हीट एक्सचेंजर पर तेल को गर्म करेगा।
