ऑयल कूलर एक उपकरण है जो चिकनाई वाले तेल के ताप अपव्यय को तेज करता है और इसे कम तापमान पर रखता है। उच्च-प्रदर्शन, उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों पर, बड़े तापीय भार के कारण, एक तेल कूलर स्थापित किया जाना चाहिए। तेल कूलर को चिकनाई वाले तेल सर्किट में व्यवस्थित किया जाता है और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान होता है। जब इंजन आउटपुट प्रति लीटर विस्थापन की एक निश्चित सीमा से अधिक बढ़ जाता है, तो एक तेल कूलर अधिक महत्वपूर्ण, यहां तक कि महत्वपूर्ण भी हो जाता है। ऑयल कूलर के चयन और स्थापना में बहुत कुछ शामिल है।
चूँकि इंजन ऑयल में तापीय चालकता होती है और यह लगातार इंजन में प्रवाहित और प्रसारित होता है, ऑयल कूलर इंजन क्रैंककेस, क्लच, वाल्व घटकों आदि में शीतलन भूमिका निभाता है। सिलेंडर हेड और सिलेंडर की दीवार को पानी से ठंडा किया जाता है, और अन्य हिस्सों को अभी भी तेल कूलर द्वारा ठंडा करने की आवश्यकता होती है।
उत्पाद की मुख्य बॉडी सामग्री में एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिंग और अन्य धातु सामग्री शामिल हैं। वेल्डिंग या असेंबली के बाद, गर्म साइड चैनल और ठंडे साइड चैनल को एक पूर्ण हीट एक्सचेंजर बनाने के लिए जोड़ा जाता है।
शुरुआत में, इंजन ऑयल का तापमान अपेक्षाकृत तेजी से बढ़ता है। इंजन आवरण में तेल ताप स्थानांतरण के बीच एक समय अंतराल होता है। इस समय अंतराल के दौरान, तेल कूलर पहले ही प्रभावी हो चुका है। इस समय जब आप इंजन केसिंग को अपने हाथ से छूएंगे तो आपको काफी गर्माहट का एहसास होगा, जो आपको अच्छा लगता है। प्रभाव यह है कि इंजन के लंबे समय तक चलने के बाद, वाहन की गति बढ़ गई है और तेल कूलर अपनी इष्टतम कार्यशील स्थिति में पहुंच गया है। इस समय, इंजन आवरण का तापमान अपेक्षाकृत उच्च स्तर तक बढ़ गया है। यदि आप जल्दी से इंजन आवरण को छूते हैं, तो आप पाएंगे कि यह बहुत गर्म है, लेकिन छूने पर उतना गर्म नहीं है। वहीं ऑयल कूलर का तापमान भी काफी ज्यादा होता है. यह स्थिति दर्शाती है कि थर्मल प्रक्रिया ने मोटरसाइकिल की गति को संतुलित कर दिया है। वायु शीतलन और तापीय संचालन प्रक्रियाएं संतुलित हो गई हैं और इससे तापमान में वृद्धि नहीं होगी। इस समय, तापमान को दो भागों में विभाजित किया गया है: 1. तेल का तापमान 2. इंजन आवरण का तापमान। पहला, बाद वाले से ऊंचा है। यदि कोई ऑयल कूलर नहीं है और कोई ऑयल कूलिंग स्थापित नहीं है, तो ऊपर की प्रक्रिया में, आप पाएंगे कि इंजन का तापमान पहले बहुत तेजी से बढ़ता है। थोड़े समय में, इंजन आवरण का तापमान लगभग है आप लंबे समय तक गाड़ी चलाने के बाद इंजन आवरण के तापमान को छू नहीं सकते हैं। आप थोड़ी देर के लिए भी इसे अपने हाथों से छूने की हिम्मत नहीं करते। हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली सामान्य निर्णय विधि इंजन आवरण पर कुछ पानी छिड़कना है। यदि आपको चरमराने की आवाज सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि इंजन आवरण का तापमान 120 डिग्री से अधिक हो गया है।
कार्य: मुख्य रूप से वाहनों, इंजीनियरिंग मशीनरी, जहाजों आदि में इंजन चिकनाई वाले तेल या ईंधन को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है। उत्पाद का गर्म पक्ष चिकनाई वाला तेल या ईंधन है, और ठंडा पक्ष ठंडा पानी या हवा हो सकता है। जब वाहन चल रहा होता है, तो प्रत्येक प्रमुख स्नेहन प्रणाली में चिकनाई वाला तेल तेल पंप की शक्ति पर निर्भर करता है ताकि वह तेल कूलर के गर्म साइड चैनल से गुजर सके और पानी या ठंडे पानी को ठंडा करते समय गर्मी को तेल कूलर के ठंडे हिस्से में स्थानांतरित कर सके। हवा तेल कूलर के ठंडे साइड चैनल से होकर गुजरती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चिकनाई वाला तेल सबसे उपयुक्त कार्य तापमान पर है, गर्म और ठंडे तरल पदार्थों के बीच ताप विनिमय प्राप्त करने के लिए ऊष्मा को दूर ले जाया जाता है। जिसमें इंजन चिकनाई तेल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चिकनाई तेल, पावर स्टीयरिंग चिकनाई तेल आदि को ठंडा करना शामिल है।
समुद्री इंजन या ट्रांसमिशन तेल को ठंडा करने के लिए तेल कूलर के निर्माता। तेल कूलर तांबे के गोले से बने होते हैं जिनमें तांबे की अंतिम फिटिंग होती है और तांबे या Cu-Ni आंतरिक ट्यूब होते हैं। ऑयल कूलर को ड्रेन कनेक्शन और ग्राउंडिंग लग के साथ वैकल्पिक जिंक एनोड और वस्तुतः किसी भी माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए माउंटिंग ब्रैकेट के साथ आपूर्ति की जाती है।
इंजन ऑयल कूलर आम तौर पर दो प्रकारों में विभाजित होते हैं: तेल से पानी और तेल से हवा। एक तेल-से-जल कूलर किसी प्रकार के हीट एक्सचेंजर तत्व के माध्यम से इंजन तेल को पास करता है जो इंजन के शीतलक को या तो ठंडे तेल में गर्मी जोड़ने या अत्यधिक गर्म तेल से गर्मी खींचने में सक्षम बनाता है।
1) एयर-कूल्ड तेल कूलर
एयर ऑयल कूलर का उपयोग ऑटोमोबाइल से लेकर कृषि और औद्योगिक तक कई तरह से किया जा सकता है। उपयोग किए गए उपकरणों के आधार पर, उपयोग किए जा रहे उपकरणों के तापमान को नियंत्रित करने के लिए एयर ऑयल कूलर को हमेशा एक बढ़िया विकल्प माना जा सकता है।
एयर-कूल्ड ऑयल कूलर का कोर कई कूलिंग ट्यूब और कूलिंग प्लेटों से बना होता है। जब कार चल रही होती है, तो गर्म तेल कूलर का कोर कार की ओर आने वाली हवा से ठंडा हो जाता है। एयर-कूल्ड ऑयल कूलर को इसके चारों ओर अच्छे वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है। सामान्य कारों में पर्याप्त वेंटिलेशन स्थान सुनिश्चित करना कठिन है, इसलिए इसका उपयोग कम ही किया जाता है। इस प्रकार के कूलर का उपयोग ज्यादातर रेसिंग कारों में किया जाता है क्योंकि रेसिंग की गति अधिक होती है और ठंडी हवा की मात्रा बड़ी होती है।
2) जल-ठंडा तेल कूलर
तेल कूलर को ठंडा करने वाले पानी के सर्किट में रखा जाता है और चिकनाई वाले तेल के तापमान को नियंत्रित करने के लिए ठंडे पानी के तापमान का उपयोग करता है। जब चिकनाई वाले तेल का तापमान अधिक होता है तो उसे ठंडे पानी से ठंडा किया जाता है। जब इंजन चालू किया जाता है, तो चिकनाई वाले तेल का तापमान तेजी से बढ़ाने के लिए ठंडे पानी से गर्मी अवशोषित की जाती है। ऑयल कूलर एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु कास्ट हाउसिंग, एक फ्रंट कवर, एक रियर कवर और एक कॉपर कोर ट्यूब से बना है। शीतलन को बढ़ाने के लिए, ट्यूब के बाहर हीट सिंक स्थापित किए जाते हैं। ठंडा पानी ट्यूब के बाहर बहता है, चिकनाई वाला तेल ट्यूब के अंदर बहता है, और दोनों ऊष्मा का आदान-प्रदान करते हैं। ऐसी संरचनाएं भी हैं जो तेल को ट्यूब के बाहर और पानी को ट्यूब के अंदर बहने देती हैं।
तेल कूलर वर्गीकरण:
इंजन ऑयल कूलर: इंजन के चिकनाई वाले तेल को ठंडा करता है और तेल को उचित तापमान (90-120 डिग्री) और चिपचिपाहट पर रखता है। इसे इंजन के सिलेंडर ब्लॉक में स्थापित किया जाता है और स्थापना के दौरान आवरण के साथ एकीकृत रूप से स्थापित किया जाता है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर: ट्रांसमिशन के चिकनाई वाले तेल को ठंडा करता है। इसे इंजन रेडिएटर के ड्रेन चैंबर में या ट्रांसमिशन केस के बाहर स्थापित किया जाता है। यदि यह एयर-कूल्ड है, तो इसे रेडिएटर के सामने की तरफ स्थापित किया जाता है।
रिटार्डर ऑयल कूलर: जब रिटार्डर काम कर रहा हो तो चिकनाई वाले तेल को ठंडा करता है। इसे गियरबॉक्स के बाहर स्थापित किया गया है। उनमें से अधिकांश शैल-और-ट्यूब या जल-तेल मिश्रित उत्पाद हैं।
एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर: यह एक उपकरण है जिसका उपयोग कुछ एग्जॉस्ट गैस को ठंडा करने के लिए किया जाता है जो इंजन सिलेंडर में वापस आ जाती है। इसका उद्देश्य ऑटोमोबाइल निकास में नाइट्रोजन ऑक्साइड की मात्रा को कम करना है।
रेडिएशन कूलर मॉड्यूल: यह एक ऐसा उपकरण है जो एक ही समय में कई वस्तुओं या कुछ वस्तुओं जैसे ठंडा पानी, चिकनाई वाला तेल, संपीड़ित हवा आदि को ठंडा कर सकता है। कूलिंग मॉड्यूल एक उच्च एकीकृत डिज़ाइन विचार को अपनाता है और इसमें पूर्ण कार्य, छोटे आकार, बुद्धिमत्ता और उच्च दक्षता होती है। विशेषताएँ।
एयर कूलर: इसे इंटरकूलर भी कहा जाता है, यह एक उपकरण है जिसका उपयोग इंजन के सुपरचार्ज होने के बाद उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली हवा को ठंडा करने के लिए किया जाता है। इंटरकूलर को ठंडा करने के माध्यम से, सुपरचार्ज्ड हवा का तापमान कम किया जा सकता है, जिससे हवा का घनत्व बढ़ जाता है, ताकि इंजन की शक्ति के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके, ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम किया जा सके।
ऑयल-वॉटर कूलर एक प्रकार का तेल ठंडा करने वाला उपकरण है जिसका उपयोग आमतौर पर बिजली प्रणालियों में किया जाता है। यह धातुकर्म, रसायन उद्योग, खनन, प्रकाश उद्योग, भारी उद्योग और अन्य विभागों के लिए भी उपयुक्त है। कूलर एक निश्चित तापमान अंतर के साथ दो तरल मीडिया के बीच गर्मी विनिमय का एहसास कर सकता है, जिससे तेल का तापमान कम हो जाता है और बिजली उपकरणों का सामान्य संचालन सुनिश्चित होता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से उपकरण चिकनाई वाले तेल शीतलन, ट्रांसमिशन सिस्टम तेल शीतलन, ट्रांसफार्मर तेल शीतलन आदि के लिए किया जाता है। स्थापना प्रपत्र के अनुसार तेल-जल कूलर को ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज प्रकारों में विभाजित किया जाता है; उन्हें कूलिंग ट्यूब प्रकार के अनुसार सादे ट्यूब प्रकार और उन्नत गर्मी हस्तांतरण ट्यूब प्रकार में विभाजित किया गया है।
ऑयल कूलर को ऑयल कूलर भी कहा जाता है। प्रशीतन प्रणाली के सिद्धांत के अनुसार, कम तापमान और कम दबाव वाला तरल रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरणकर्ता में आसपास के पानी के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करता है। बाष्पीकरणकर्ता तेल की गर्मी को अवशोषित करता है और कम तापमान और कम दबाव वाली गैसीय अवस्था में वाष्पित हो जाता है। वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान रेफ्रिजरेंट का तापमान नहीं बदलता है। , कम तापमान और कम दबाव वाला गैसीय रेफ्रिजरेंट कंप्रेसर में प्रवेश करता है, कंप्रेसर द्वारा संपीड़ित होता है, और उच्च तापमान और उच्च दबाव गैसीय अवस्था में संपीड़ित होता है, और फिर कंडेनसर में प्रवेश करता है, जहां यह इनडोर माध्यम के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करता है . उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैसीय अवस्था की गर्मी का एक हिस्सा माध्यम अवशोषित करता है, मध्यम तापमान बढ़ता है, और रेफ्रिजरेंट कंडेनसर में गर्मी छोड़ता है और उच्च तापमान और उच्च दबाव वाला तरल बन जाता है। कंडेनसर प्रक्रिया का तापमान अपरिवर्तित रहता है, और फिर थ्रॉटलिंग के लिए विस्तार वाल्व में प्रवेश करता है। थ्रॉटलिंग एक तीव्र शीतलन प्रक्रिया है, और रेफ्रिजरेंट कम तापमान और कम दबाव वाला तरल बन जाता है। इस प्रक्रिया के बाद, रेफ्रिजरेंट गर्मी विनिमय और वाष्पीकरण के लिए बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, जिससे प्रशीतन प्रणाली की पूरी प्रक्रिया का एहसास होता है। यह चक्र लगातार चलाया जाता है, ताकि तेल को लगातार प्रशीतित किया जा सके।
हमारे ऑयल कूलर उच्च प्रदर्शन कूलिंग कोर का उपयोग करते हैं; इसलिए अत्यधिक ठंडक की संभावना है जिसे थर्मोस्टेट (कुछ वाहनों को छोड़कर) के उपयोग से रोका जा सकता है। इस थर्मोस्टेट की प्रतिक्रिया उच्च है और यह तेल के तापमान में बदलाव पर तुरंत प्रतिक्रिया करने में सक्षम है। एक बार जब तेल का तापमान निर्धारित स्तर पर पहुंच जाता है, तो तेल कूलर कोर के माध्यम से प्रवाहित होगा लेकिन तापमान कम होने पर बाईपास हो जाएगा। इससे इंजन ऑयल को आदर्श तापमान पर बनाए रखा जा सकता है।
जिस तरह एक वाहन का रेडिएटर इंजन को ठंडा करता है, उसी तरह एक इंजन ऑयल कूलर आपके वाहन के इंजन ऑयल को उचित ऑपरेटिंग तापमान पर रखता है। यह आपके इंजन के चलने वाले हिस्सों का जीवन बढ़ा सकता है और महंगी इंजन मरम्मत की संभावना को कम कर सकता है।
