आपकी कार का रेडिएटर आपके इंजन को ज़्यादा गरम होने या जमने से बचाता है। यही इसका मुख्य काम है, और यह एक महत्वपूर्ण भी है (कुछ ट्रांसमिशन तरल पदार्थ को अच्छे तापमान पर भी रखते हैं)। तकनीकी रूप से, एक कार रेडिएटर के बिना चल सकती है, लेकिन इंजन बहुत तेजी से गर्म हो जाएगा। उपकरण के इस महत्वपूर्ण टुकड़े के बारे में और जानें और इसे बदलने का समय आने पर क्या देखना चाहिए।
रेडिएटर कैसे काम करता है? आपका इंजन बहुत अधिक गर्मी पैदा करता है। सौभाग्य से, शीतलक इसे ज़्यादा गरम होने से बचाता है। जैसे ही यह इंजन के माध्यम से और उसके चारों ओर बहता है, शीतलक गर्मी को अवशोषित करता है और इसे रेडिएटर तक ले जाता है।
जब यह रेडिएटर तक पहुंचता है, तो शीतलक ट्यूबों में प्रवाहित होता है। कार की गति ट्यूबों के बीच चलने वाली पंक्तियों के माध्यम से हवा को मजबूर करती है, जिससे शीतलक ठंडा हो जाता है। यह वाहन की ग्रिल के माध्यम से गर्मी को नष्ट कर देता है, और फिर शीतलक को ठंडा करने के लिए इंजन में वापस चला जाता है। जब तक रेडिएटर शीतलक को कुशल बनाए रखने के लिए गर्मी को तेजी से दूर करने में सक्षम है, तब तक इंजन अत्यधिक गर्म हुए बिना चलने में सक्षम है।
यदि रेडिएटर कुशलता से नहीं चल रहा है, या उत्पादित अश्वशक्ति के लिए पर्याप्त नहीं है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा।
इंजन कूलिंग सिस्टम के भाग सिद्धांत रूप में, रेडिएटर एक काफी सरल हीट एक्सचेंजर है। लेकिन सही ढंग से काम करने के लिए, रेडिएटर को शीतलक को पंप करने, शीतलक को स्टोर करने और गर्मी का कुशलतापूर्वक आदान-प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। इन प्रक्रियाओं के लिए कुछ प्रमुख भागों की आवश्यकता होती है जिनके बारे में हम नीचे अधिक विस्तार से बताएंगे।
रेडिएटर कोर रेडिएटर का सबसे बड़ा हिस्सा, और जिस हिस्से के बारे में लोग सबसे पहले सोचते हैं, वह कोर है। कोर में छोटे पंखों से घिरी धातु की नलियां होती हैं जहां शीतलक गर्मी छोड़ने के लिए जाता है। गर्मी को पंखों में स्थानांतरित किया जाता है, जो ट्यूब पंक्तियों के बीच मौजूद होते हैं।
कूलिंग पंख आमतौर पर पतले एल्यूमीनियम से बने होते हैं और ट्यूबों के बीच छोटे "वी" की पंक्तियों की तरह दिखने के लिए संरेखित होते हैं। पंख क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और कीड़ों और सड़क के मलबे से अवरुद्ध हो सकते हैं, इसलिए उन्हें कार्यशील बनाए रखने के लिए समय-समय पर उन्हें साफ करना अच्छा होता है।
कोर अलग-अलग आकार में और अलग-अलग संख्या में पंक्तियों के साथ आते हैं। कोर के प्रकारों में बहुत सारे अंतर हैं, जिनके बारे में आप यहां पढ़ सकते हैं।
रेडिएटर्स का जीवनकाल काफी लंबा होता है, और उन्हें बदले जाने की आवश्यकता के बिना 8-10 वर्षों तक चलने में सक्षम होना चाहिए। इनलेट और आउटलेट होसेसइनलेट नली इंजन से शीतलक लेती है और इसे रेडिएटर में खींचती है। आउटलेट नली शीतलक को वापस इंजन में ले जाती है। रेडिएटर का सबसे सरल हिस्सा होने के बावजूद, होज़ रेडिएटर के सबसे कमजोर बिंदु भी हैं। चूँकि रेडिएटर होसेस आंतरिक रूप से टूट-फूट को सहन करते हैं, इसलिए आपको तब तक एहसास नहीं होगा कि वे ख़राब हो रहे हैं जब तक कि वे वास्तव में लीक नहीं हो जाते।
रेडिएटर होसेस आम तौर पर लगभग 4 साल तक चलते हैं, लेकिन उपयोग के आधार पर उन्हें जल्द ही बदलने की आवश्यकता हो सकती है। हीटर होसेस इंजन की गर्मी से छुटकारा पाने के अलावा, रेडिएटर यात्रियों के लिए केबिन में गर्मी को फिर से भेजते हैं। हीटर की नली आपके डैश के नीचे हीटर कोर से जुड़ती है।
रेडिएटर होज़ की तरह, आपको हीटर होज़ को हर चार साल में बदलना चाहिए।
