आपके वाहन का रेडिएटर आपके इंजन की शीतलन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह प्रणाली यह सुनिश्चित करने के लिए काम करती है कि संचालन के दौरान आपका इंजन सुरक्षित तापमान बनाए रखे। जब आपका इंजन चल रहा होता है, तो विभिन्न प्रकार के गतिशील हिस्से बहुत अधिक घर्षण उत्पन्न करते हैं। ईंधन के जलने के साथ-साथ इस घर्षण का मतलब अतिरिक्त गर्मी है।
जब शीतलन प्रणाली में कोई समस्या होती है और यह गर्मी को ठीक से नियंत्रित नहीं कर पाता है, तो आप अपने अत्यधिक गर्म इंजन से भाप निकलने के कारण सड़क के किनारे रह सकते हैं। इससे भी बदतर, इंजन के घटक पिघल सकते हैं या एक साथ मिल सकते हैं और पूरी तरह से इंजन विफलता का कारण बन सकते हैं। इससे बचने के लिए, अपने वाहन के निवारक रखरखाव दिनचर्या में अपने शीतलन प्रणाली को शामिल करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से आपके रेडिएटर को।
रेडिएटर को ठीक से बनाए रखने के लिए समय से पहले पहल करके, आप आश्वस्त हो सकते हैं कि यह हमेशा ठीक से काम करेगा और भविष्य में अधिक पैसे और सिरदर्द से बचेंगे। रेडिएटर क्या करता है? यह कहना सुरक्षित है कि आपका शीतलन प्रणाली मुख्य चीज है जो पूर्ण इंजन विफलता को रोकती है। आपका रेडिएटर केंद्रीय घटक है जो ऐसा करता है।
रेडिएटर एक बड़ा वर्ग है जिसमें कॉइल्स आपके वाहन की ग्रिल के ठीक पीछे इंजन डिब्बे के सामने स्थित होती हैं। रेडिएटर के भीतर इंजन का शीतलक होता है, जिसे एंटीफ्ीज़र भी कहा जाता है। ये दोनों शब्द अक्सर एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किए जाते हैं लेकिन एक ही चीज़ को संदर्भित करते हैं। शीतलक मिश्रण 50 प्रतिशत शीतलक और 50 प्रतिशत पानी का संयोजन है। यह तरल पदार्थ पानी को 275 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के तापमान पर उबलने और 30 डिग्री फ़ारेनहाइट से कम तापमान पर जमने से रोकता है।
रेडिएटर में स्वयं कोई इलेक्ट्रॉनिक भाग नहीं होता है लेकिन इसे इंजन के पास एक थर्मोस्टेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो वर्तमान इंजन तापमान को मापता है। जब इंजन बहुत अधिक गर्म होने लगता है, तो थर्मोस्टेट रेडिएटर को इंजन के माध्यम से शीतलक को धकेलने की अनुमति देता है।
जैसे ही शीतलक इंजन के माध्यम से चक्रित होता है, यह अतिरिक्त गर्मी को अवशोषित करता है और इंजन से, ऊपरी रेडिएटर नली के माध्यम से, और रेडिएटर में वापस चला जाता है। रेडिएटर का बड़ा सतह क्षेत्र शीतलक को तापमान कम करने में मदद करता है क्योंकि यह रेडिएटर के कॉइल से होकर गुजरता है। सामने की ग्रिल से अंदर आने वाली ठंडी हवा तरल पदार्थ को भी ठंडा करने में मदद करती है। एक बार जब शीतलक का तापमान उचित तापमान तक कम हो जाता है, तो यह रेडिएटर की निचली नली के माध्यम से वापस इंजन में चला जाता है, और इंजन चलने के दौरान पूरे समय चक्र दोहराया जाता है।
