बार-बार वाहन कार्यशाला में भागना क्रोधित करने वाला हो सकता है। इससे बुरा क्या हो सकता है? अत्यधिक गरम वाहन के साथ सड़क के किनारे फंसे रहना! आनंदमय यात्रा में हुड से आने वाली भाप या इंजन डिब्बे में फैले गर्म शीतलक की गंध जैसी कोई भी चीज बाधा नहीं डालती। इसके अलावा, इन परेशानियों का कारण क्या है? इसमें कोई संदेह नहीं है कि ओवरहीटिंग और इंजन की खराबी या इंजन की अनावश्यक और बार-बार सर्विसिंग दोषपूर्ण या अप्रचलित रेडिएटर्स के कारण होती है।
अधिकांश लोग इन घटकों पर अधिक ध्यान नहीं देते क्योंकि ये वाहन की बाहरी सुंदरता में वृद्धि नहीं करते हैं। परिणामस्वरूप, उनकी गाड़ियाँ नियमित रूप से वर्कशॉप की ओर दौड़ती रहती हैं।
क्या इससे बचा जा सकता है? निश्चित रूप से, हाँ! इस स्थिति को रोकने के लिए, आपको बस सावधानी बरतने की ज़रूरत है, और एक अच्छा वाहन रेडिएटर होना शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है।
हमने सबसे आम रेडिएटर विकल्पों की एक सूची तैयार की है। इस ज्ञान के साथ, आप एक सर्वोत्तम आफ्टरमार्केट रेडिएटर का चयन करने में सक्षम होंगे जो आपके वाहन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।
सबसे पहले चीज़ें - क्या और कैसे उत्तर दिया गया जैसा कि आप जानते हैं, वाहन में रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है जो आंतरिक दहन इंजन को ठंडा करता है।
आधुनिक इंजन भारी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करते हैं। जैसे ही शीतलक इंजन के माध्यम से और उसके चारों ओर बहता है, यह गर्मी को अवशोषित करता है और इसे रेडिएटर तक पहुंचाता है, और इसे अधिक गरम होने से बचाता है। जैसे ही कार चलती है शीतलक रेडिएटर में ट्यूबों में प्रवेश करता है, हवा ट्यूबों की पंक्तियों से होकर गुजरती है, शीतलक को ठंडा करती है। परिणामस्वरूप, गर्मी हवा के माध्यम से फैल जाती है, और फिर शीतलक को ठंडा करना जारी रखने के लिए इंजन ब्लॉक में वापस चला जाता है। यह देखते हुए कि रेडिएटर गर्मी को तेजी से दूर करने में सक्षम है, इंजन के अधिक गर्म होने का कोई खतरा नहीं है। यह संभावना है कि यदि रेडिएटर अकुशल है या उत्पादित अश्वशक्ति की मात्रा के लिए अपर्याप्त है तो इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा। आपके वाहन के लिए सही रेडिएटर चुनना सही रेडिएटर चुनने के बारे में आपके निर्णय को सरल बनाने के लिए, हम विभिन्न प्रकार के रेडिएटर्स का प्रदर्शन करेंगे। इससे आपको अपने अगले रेडिएटर की तुलना करने और चुनने में मदद मिलेगी। एल्युमीनियम बनाम कॉपर-पीतल रेडिएटरपुराने वाहनों में तांबा-पीतल रेडिएटर होते थे जो 1980 के दशक तक मानक थे। कॉपर-पीतल रेडिएटर अपनी बेहतर ताप संचालन क्षमताओं के लिए जाने जाते हैं।
तो एल्युमीनियम चित्र में कैसे आता है?
यद्यपि तांबा-पीतल अच्छी तरह से गर्मी का संचालन करता है, लेकिन एल्यूमीनियम की तुलना में यह अपेक्षाकृत कमजोर है। तांबे-पीतल से बने शीतलक ट्यूबों को गुब्बारे भरने या दबाव में फटने से बचाने के लिए व्यास में छोटा रखने की आवश्यकता होती है। शीतलन क्षमताओं के संदर्भ में, यह एक बड़ी समस्या है।
हमारा फैसला: एल्युमीनियम की ताकत के कारण एल्युमीनियम ट्यूबों का व्यास तांबे-पीतल ट्यूबों से बड़ा हो सकता है। नतीजतन, रेडिएटर की शीतलन क्षमता अधिक होती है क्योंकि अधिक शीतलक ताप विनिमय प्रक्रिया के संपर्क में आता है। एल्यूमीनियम के कम वजन के कारण, एल्यूमीनियम रेडिएटर अक्सर अधिकांश इंजनों के लिए आदर्श विकल्प होते हैं। क्रॉसफ़्लो बनाम डाउनफ़्लो रेडिएटर दो अलग-अलग प्रकार के रेडिएटर होते हैं: क्रॉसफ़्लो और डाउनफ़्लो।
एक क्रॉसफ्लो रेडिएटर में, कूलिंग ट्यूब और पंख कोर बनाते हैं, जो प्रत्येक तरफ ऊर्ध्वाधर टैंक से घिरा होता है। आपके जल पंप की सहायता से, शीतलक इनलेट से आउटलेट तक कोर में क्षैतिज रूप से यात्रा करता है।
डाउनफ्लो रेडिएटर के ऊपर और नीचे दो क्षैतिज टैंक होते हैं। रेडिएटर के शीर्ष से प्रवेश करके, शीतलक कोर के माध्यम से लंबवत यात्रा करता है और नीचे के आउटलेट से निकल जाता है। चूँकि शीतलक ऊपर से नीचे की ओर बहता है, गुरुत्वाकर्षण पानी पंप को रेडिएटर के माध्यम से शीतलक को अधिक तेज़ी से ले जाने में मदद करता है।
हमारा फैसला: जिस गति से क्रॉसफ्लो शीतलक को स्थानांतरित करता है, उसके कारण यह आमतौर पर डिजाइन के मामले में अधिक कुशल होता है। क्रॉसफ़्लो रेडिएटर लंबे समय तक शीतलक बनाए रखते हैं, जो उन्हें गर्मी को बेहतर ढंग से नष्ट करने की अनुमति देता है। क्रॉसफ़्लो रेडिएटर अक्सर अपनी गर्मी अपव्यय क्षमताओं और (आमतौर पर) बड़े कोर सतह क्षेत्रों के कारण उच्च-आउटपुट इंजनों के लिए सबसे अच्छा विकल्प होते हैं।
