आधुनिक कारों का कूलिंग सिस्टम काफी सरल है। चैनल नेटवर्क इंजन के गर्म भागों के चारों ओर तरल एंटीफ्ीज़ / शीतलक रखता है। शीतलक को पानी पंप द्वारा चैनल के चारों ओर दबाया जाता है। थर्मोस्टेट शीतलक को तब तक बहने से रोकता है जब तक कि मोटर पर्याप्त गर्म न हो जाए। रबर की नली शीतलक को मोटर से रेडिएटर तक पहुँचाती है, साथ ही हीटर कोर, जो मूल रूप से डैशबोर्ड के नीचे एक छोटा रेडिएटर होता है।
रेडिएटर सिस्टम में तरल पदार्थ को ठंडा करने के लिए बाहरी हवा और पंखे का उपयोग करता है, जबकि हीटर कोर शीतलक से गर्मी और कार में हवा को गर्म करने के लिए पंखे का उपयोग करता है।
ठंडे इंजन को जल्दी से गर्म करने के लिए, यह थर्मोस्टैट से लैस है। ठंडा होने पर, थर्मोस्टेट शीतलक के प्रवाह को रेडिएटर में प्रवेश करने से रोकने के लिए प्रतिबंधित करता है। एक बार जब इंजन तापमान पर पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाएगा और पूरे सिस्टम में शीतलक प्रवाहित हो जाएगा। थर्मोस्टैट्स, क्लच या इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित कूलिंग फैन पानी को इष्टतम तापमान पर रखने के लिए मिलकर काम करते हैं। यही कारण है कि आपकी कार के गर्म होने के बाद थर्मामीटर अपेक्षाकृत स्थिर रहना चाहिए।
