गैसोलीन में अधिकांश ऊर्जा (लगभग 70%) गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, और इस गर्मी को नष्ट करना कार के शीतलन प्रणाली का कार्य है। वास्तव में, एक राजमार्ग पर चलने वाली कार, इसकी शीतलन प्रणाली द्वारा खोई गई गर्मी दो साधारण घरों को गर्म करने के लिए पर्याप्त है! यदि इंजन ठंडा हो जाता है, तो यह घटकों के पहनने में तेजी लाएगा, जिससे इंजन की दक्षता कम हो जाएगी और अधिक प्रदूषक उत्सर्जित होंगे।
इसलिए, शीतलन प्रणाली का एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य इंजन को जितनी जल्दी हो सके गर्म करना और इसे एक स्थिर तापमान पर रखना है। कार के इंजन में ईंधन लगातार जलता रहता है। दहन प्रक्रिया में उत्पन्न अधिकांश गर्मी निकास प्रणाली से निकल जाती है, लेकिन कुछ गर्मी इंजन में रहती है, जिससे यह गर्म हो जाता है। जब शीतलक का तापमान लगभग 93 डिग्री सेल्सियस होता है, तो इंजन अपनी सबसे अच्छी परिचालन स्थिति में पहुंच जाता है। इस तापमान पर: दहन कक्ष का तापमान ईंधन को पूरी तरह से वाष्पित करने के लिए पर्याप्त है, इसलिए यह ईंधन को बेहतर ढंग से जला सकता है और गैस उत्सर्जन को कम कर सकता है। यदि इंजन को लुब्रिकेट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला चिकनाई वाला तेल पतला होता है और उसकी चिपचिपाहट कम होती है, तो इंजन के पुर्जे अधिक लचीले ढंग से काम कर सकते हैं, और इंजन द्वारा अपने स्वयं के भागों के चारों ओर घूमने की प्रक्रिया में खपत की गई ऊर्जा भी कम हो जाएगी, और धातु के हिस्से पहनने की संभावना कम होगी।
