एक सामान्य इंजन की तुलना में टर्बोचार्ज्ड इंजन में अधिक शक्ति होने का एक कारण यह है कि इसकी वायु विनिमय दक्षता सामान्य इंजन के प्राकृतिक सेवन से अधिक है। जब हवा टर्बोचार्जर में प्रवेश करती है, तो इसका तापमान तेजी से बढ़ेगा, और घनत्व तदनुसार बढ़ेगा। इंटरकूलर हवा को ठंडा करने का काम करता है। उच्च तापमान वाली हवा को इंटरकूलर द्वारा ठंडा किया जाता है और फिर इंजन में प्रवेश करती है। यदि इंटरकूलर की कमी है और सुपरचार्ज्ड उच्च तापमान हवा सीधे इंजन में प्रवेश करती है, तो अत्यधिक उच्च हवा के तापमान के कारण इंजन क्षतिग्रस्त हो जाएगा या यहां तक कि मृत आग भी।
चूंकि इंजन द्वारा डिस्चार्ज की गई एग्जॉस्ट गैस का तापमान बहुत अधिक होता है, सुपरचार्जर के माध्यम से गर्मी चालन सेवन हवा के तापमान को बढ़ा देगा। इसके अलावा, संपीड़ित होने की प्रक्रिया में हवा का घनत्व बढ़ जाएगा, जिससे अनिवार्य रूप से हवा के तापमान में वृद्धि होगी, जिससे इंजन की चार्जिंग दक्षता प्रभावित होगी। यदि आप चार्जिंग दक्षता में और सुधार करना चाहते हैं, तो सेवन हवा के तापमान को कम करना आवश्यक है। डेटा से पता चलता है कि समान वायु-ईंधन अनुपात स्थितियों के तहत, चार्ज हवा के तापमान में प्रत्येक 10 की कमी के लिए इंजन की शक्ति को 3% से 5% तक बढ़ाया जा सकता है।
यदि बिना कूल्ड सुपरचार्ज की गई हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है, तो इंजन की चार्जिंग दक्षता को प्रभावित करने के अलावा, इंजन के दहन का तापमान बहुत अधिक होना भी आसान है, जिससे खराबी जैसी खराबी हो सकती है, और इंजन में NOx सामग्री बढ़ जाएगी। निकास गैस, जिससे वायु प्रदूषण होता है। सुपरचार्ज्ड हवा के तापमान में वृद्धि के कारण होने वाले प्रतिकूल प्रभावों को हल करने के लिए, सेवन हवा के तापमान को कम करने के लिए एक इंटरकूलर स्थापित करना आवश्यक है।
