इंजन ऑयल कूलर - कैसे और क्यों

जब इंजन ऑयल की बात आती है, तो सही तापमान सीमा बनाए रखना दीर्घायु और आंतरिक टूट-फूट को कम करने की कुंजी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन ऑयल चलते भागों के बीच एक सुरक्षात्मक अवरोध पैदा करने के लिए अपनी चिपचिपाहट - तरल की मोटाई - पर निर्भर करता है।

लेकिन समस्या यह है कि चिपचिपाहट स्थिर नहीं है; यह तापमान के साथ बदलता है।

यदि आप दोहरे वजन वाला तेल चला रहे हैं, जैसे कि 5W30, तो 5 ठंडी चिपचिपाहट है जबकि 30 गर्म चिपचिपाहट है। यह क्रैंकिंग के दौरान तेल को कम तापमान में तेजी से और आसानी से प्रसारित करने की अनुमति देता है, लेकिन गर्म होने पर इंजन की सुरक्षा के लिए गाढ़ा हो जाता है। यही मुख्य कारण है कि बार-बार छोटी यात्राएं इंजन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती हैं और क्यों आपको इंजन को जोर से चलाने से पहले चलने वाले तापमान तक पहुंचने देना चाहिए।

स्नेहन के अलावा, तेल इंजन घटकों से गर्मी को दूर स्थानांतरित करने का भी काम करता है। यदि तापमान अत्यधिक अधिक हो जाता है, तो तेल की चिपचिपाहट उस बिंदु तक कम हो सकती है जहां स्नेहन बाधा टूटना शुरू हो सकती है, जिससे घिसाव बढ़ सकता है और गंभीर इंजन क्षति का खतरा हो सकता है। स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, ठंडे तेल की चिपचिपाहट इंजन के माध्यम से तेजी से प्रवाहित नहीं होती है और बीयरिंग और सिलेंडर की दीवारों पर अत्यधिक घर्षण पैदा कर सकती है, जिससे समय के साथ तेजी से घिसाव होता है। इसमें एक और परत जोड़ने के लिए, आंतरिक दहन प्रक्रिया में पानी, सल्फर और अन्य उपोत्पाद उत्पन्न होते हैं जो एसिड बना सकते हैं जो बीयरिंग को नुकसान पहुंचाते हैं और सही तापमान सीमा पर तेल प्राप्त करने से इन दूषित पदार्थों को प्रबंधित करने में मदद मिलती है।

इसलिए, हम चाहते हैं कि हमारा इंजन नियमित रूप से इतना गर्म हो कि पानी और अन्य दूषित पदार्थ जल जाए, लेकिन इतना गर्म नहीं कि हमारा तेल खराब होने लगे। निचले सिरे पर, इसका मतलब है कि हम चाहते हैं कि तेल इतना गर्म हो जाए कि पानी और दूषित पदार्थ वाष्पित हो जाएं। हमने दो प्रमुख कंपनियों के तेल विशेषज्ञों से बात की और दोनों इस बात पर सहमत हुए कि यदि आपका तेल नियमित रूप से 180 से 215 डिग्री के आसपास पहुंचता है, तो यह ठीक रहेगा।

अत्यधिक सर्दी की स्थिति के अलावा, यह आमतौर पर सड़क कारों के लिए कोई समस्या नहीं है क्योंकि उन्हें शीतलन प्रणाली थर्मोस्टेट द्वारा निर्धारित तापमान तक पहुंचने के लिए इंजीनियर किया जाता है। यदि आप अत्यधिक ठंडे मौसम में हैं या लगातार छोटी यात्राएं कर रहे हैं, जहां आपका इंजन तापमान तक पहुंचने के लिए संघर्ष कर रहा है, तो बस कम तेल परिवर्तन अंतराल की योजना बनाएं। हमारे दोनों उद्योग विशेषज्ञ इस बात पर सहमत थे कि उन परिस्थितियों में भी, यदि आप गुणवत्तापूर्ण तेल का उपयोग कर रहे हैं और तेल कम से कम 160 डिग्री पर है, तो आप ठीक हैं। बस इसे उस तापमान पर अधिक न चलाएं और लगभग 3,000 मील के छोटे तेल परिवर्तन अंतराल का उपयोग करें।

जहां प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए तापमान एक समस्या बन सकता है वह उच्च स्तर पर है जहां निरंतर उच्च आरपीएम का उपयोग तेल के तापमान को मानक ड्राइविंग रेंज से काफी ऊपर भेजता है। गुणवत्ता वाले पारंपरिक मोटर तेल 250° F तक तेल पैन नाबदान तापमान को आसानी से संभाल सकते हैं, लेकिन 275° F से ऊपर खराब होने लगते हैं। कई पूर्ण सिंथेटिक तेल 300° F तक नाबदान तापमान का सामना कर सकते हैं, यही एक कारण है कि उन्हें अक्सर अत्यधिक उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है। ये ऐसे तापमान हैं जिनका आपको सामान्य सड़क ड्राइविंग में कभी भी सामना करने की संभावना नहीं है, लेकिन यदि आप लंबे समय तक इंजन को जोर से चला रहे हैं तो ऐसा हो सकता है।

किसी भी मामले में, हमारे विशेषज्ञ इस बात पर सहमत हुए कि अधिकांश तेलों और अधिकांश कारों के लिए तापमान सीमा के आसपास आदर्श ड्राइविंग लगभग 190 से 230 डिग्री फ़ारेनहाइट है और लगभग 200 से 215 डिग्री एक अनुकूल स्थान है। यह दहन से पानी और अन्य उपोत्पादों को निकालने के लिए पर्याप्त गर्म है, लेकिन उस सीमा से काफी नीचे है जहां चिपचिपाहट एक मुद्दा बनने जा रही है। उच्च चिपचिपाहट और उच्च तापमान वाले रेसिंग तेल पर चलने वाली समर्पित रेस कारों के लिए, ये तापमान सीमाएँ ऊपर की ओर लगभग 275 से 300° F तक स्थानांतरित हो सकती हैं, लेकिन ध्यान रखें कि वे सीमित जीवनकाल वाले इंजन हैं।

यह वह जगह है जहां तेल कूलर आते हैं। रेडिएटर की तरह, एक तेल कूलर हीट एक्सचेंजर के रूप में कार्य करता है जो बढ़े हुए सतह क्षेत्र का निर्माण करता है जिससे तेल को ठंडा करने के लिए हवा प्रवाहित हो सकती है क्योंकि यह एक्सचेंजर में ट्यूबों के माध्यम से चलती है। एक कुशल तेल कूलर के मामले में, तापमान में गिरावट 30 से 50 डिग्री तक हो सकती है। यह इंजन ऑयल को अत्यधिक उच्च तापमान वाले क्षेत्र से वापस सुरक्षित क्षेत्र में ले जाने के लिए पर्याप्त है।

अब तक, आप शायद अपनी वर्तमान कार के बारे में सोच रहे होंगे और क्या आपको आदर्श इंजन ऑयल तापमान सीमा के भीतर रहने के लिए इंजन ऑयल कूलर की आवश्यकता है। अच्छी खबर यह है कि यदि आपके पास सड़क पर चलने वाली कार है जिसका उपयोग कभी भी उच्च आरपीएम पर विस्तारित अवधि के लिए नहीं किया जाता है, जैसे कि रोड कोर्स स्टाइल ट्रैक डे इवेंट या हाई स्पीड ऑफ-रोड ड्राइविंग, तो संभावना है कि आपके पास ऐसा नहीं है। एक विशिष्ट स्ट्रीट कार में चलने वाली गुणवत्ता वाले आधुनिक इंजन तेल को आवश्यक तापमान और चिपचिपाहट सीमा के भीतर रहने के लिए केवल रेडिएटर और शीतलन प्रणाली और तेल पैन नाबदान की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि अधिकांश ड्रैग रेसर और ऑटोक्रॉसर भी इंजन ऑयल कूलर से परेशान नहीं होते हैं क्योंकि उनके रन आमतौर पर इंजन ऑयल के तापमान को अत्यधिक बढ़ाने के लिए बहुत कम होते हैं। जब आप लंबे समय तक चीजों पर जोर देना शुरू करते हैं तो आप सुरक्षित सीमा से बाहर जा रहे होते हैं।

ऐसा जल्दी भी हो सकता है. अधिकांश ट्रैक दिवस सत्र, जैसे कि हमारे दोहरे उद्देश्य वाले स्ट्रीट/ट्रैक S197 मस्टैंग प्रोजेक्ट कार रन, आमतौर पर 15 से 20 मिनट की सीमा में होते हैं। इतने लंबे समय तक थ्रोटल पर कठोर रहना शीतलन प्रणाली की तेल को आदर्श तापमान सीमा के भीतर रखने की क्षमता से अधिक हो सकता है, खासकर गर्म दिन पर। हमने ट्रैक डे इवेंट में ऐसा कई बार होते देखा है। जिनके पास तेल तापमान गेज नहीं है, उनके लिए पहला संकेत यह है कि तेल का तापमान काफी ऊंचे स्तर पर चला गया है, जो सत्र के अंत में सामान्य निष्क्रिय तेल के दबाव से काफी कम है।

दुर्भाग्य से, हमारा S197 मस्टैंग मूल रूप से तेल तापमान या वास्तविक तेल दबाव गेज से सुसज्जित नहीं था, इसलिए हम इस बात से कुछ हद तक अनभिज्ञ हैं कि घटना के बाद हमारे इंजन तेल का तापमान कहाँ चरम पर था और दबाव कितना कम हुआ, लेकिन हम जानते हैं कि यह अच्छा नहीं है। एक तेल कूलर किट के अलावा, हम पानी का तापमान, तेल का तापमान और तेल का दबाव मापने वाले गेज भी जोड़ेंगे ताकि हम देख सकें कि हमारा इंजन ट्रैक पर और उसके बाहर कितना तापमान और दबाव देख रहा है।

समिट रेसिंग में कई ऑयल कूलर किट हैं, जिनमें से एक इम्प्रूव्ड रेसिंग से भी शामिल है, जो बिल्कुल हमारे ट्रैक केंद्रित मस्टैंग की जरूरत है। जैसे ही हम इसे स्थापित करते हैं और सड़क और ट्रैक पर इसका परीक्षण करते हैं, उसका अनुसरण करें।