हम उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम पार्ट्स, ऑटो रेडिएटर पाइप और संबंधित ऑटो स्पेयर घटकों के पेशेवर निर्माता हैं। वैश्विक बाजार के लिए स्थिर गुणवत्ता, प्रतिस्पर्धी मूल्य, थोक थोक और अनुकूलित OEM सेवा उपलब्ध है। अधिक सहयोग विवरण के लिए हमसे संपर्क करें।
1 पीएसआई के दबाव में बदलाव के परिणामस्वरूप तापमान में 3-डिग्री का बदलाव होता है" कोचरन कहते हैं, "यदि आपका इंजन 15 पीएसआई कैप की मांग करता है, लेकिन जो वास्तव में रेडिएटर पर है वह केवल 7 पीएसआई को पकड़ रहा है, तो आप इंजन का तापमान अपने से 27 डिग्री अधिक देख सकते हैं।" इसका विपरीत भी सच है, जैसे समुद्र तल पर पानी 212 डिग्री पर उबलता है, लेकिन 6200 फीट पर, यह 200 डिग्री पर उबलता है, यह दबाव में अंतर है। जबकि एक उच्च दबाव वाली टोपी क्वथनांक को अधिक बढ़ा देगी, सिस्टम के अंदर दबाव असुरक्षित स्तर तक पहुंच सकता है। याद रखें, होज़, पंप और गास्केट एक ही दबाव और तापमान के अंतर्गत होते हैं, उच्च दबाव के साथ होज़ों का गुब्बारा विनाश का एक नुस्खा है।
अधिकांश रेडिएटर 60 के दशक के मध्य तक डाउनफ्लो थे, जब ओईएम ने क्रॉसफ़्लो डिज़ाइन का उपयोग करना शुरू किया, हालांकि कई ट्रकों ने डाउनफ़्लो डिज़ाइन को 1970 के दशक में बनाए रखा। डाउनफ़्लो डिज़ाइन में रेडिएटर के ऊपर और नीचे टैंक होते हैं। पानी पंप से रेडिएटर के शीर्ष तक बहता है, ट्यूबों में भरता है और नीचे की टंकी में नीचे की ओर बहता है, जहां इसे वापस इंजन में खींच लिया जाता है।
इसका सीधा सा जवाब है बिल्कुल नहीं. इंजन रेडिएटर्स की बहुत सारी अलग-अलग शैलियाँ और प्रकार हैं, यह भ्रमित करने वाला हो सकता है, लेकिन कुछ शैलियाँ ऐसी हैं जो सबसे आम हैं। 1980 के दशक से पहले, लगभग हर रेडिएटर तांबे-पीतल मिश्र धातु से बना होता था, जो सबसे अच्छी गर्मी हस्तांतरण दर प्रदान करता है।
