1.1 रेडिएटर के बुनियादी घटक
ऑटोमोबाइल इंजन की शीतलन प्रणाली अपेक्षाकृत जटिल है। इसके मुख्य घटक रेडिएटर, थर्मोस्टेट, पंखा मोटर, विंड शील्ड और अन्य भाग हैं। इनमें रेडिएटर इंजन कूलिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। जब कार चल रही होगी, तो इंजन बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करेगा और आसपास के वातावरण में विकिरण करेगा। इंजन को सामान्य रूप से काम करने के लिए इंजन के तापमान को ठंडा करना आवश्यक है। रेडिएटर का मुख्य कार्य इंजन द्वारा गर्म किये गये शीतलक को ठंडा करने के लिए ठंडी हवा का उपयोग करना है। कार का रेडिएटर भारी, हल्का और कॉम्पैक्ट है। सामग्री मुख्य रूप से तांबे और टिन से बनी है। तांबे में अच्छी तापीय चालकता और संक्षारण प्रतिरोध होता है, लेकिन तांबे के संसाधनों की कमी और उच्च कीमत के कारण रेडिएटर को सामग्री और डिजाइन के मामले में सुधार करने की आवश्यकता होती है। नए डिज़ाइन में मूल प्रदर्शन सुनिश्चित करने, रेडिएटर के वजन को कम करने का प्रयास किया जाना चाहिए, ताकि इसका उपयोग छोटी कारों में किया जा सके।
1.2 रेडिएटर का संरचनात्मक रूप
वर्तमान में, मेरे देश में कई प्रकार की रेडिएटर संरचनाएं हैं, जिनमें से मजबूर परिसंचरण जल शीतलन रेडिएटर को मुख्य रूप से प्रत्यक्ष वर्तमान प्रकार और निरंतर वर्तमान प्रकार में विभाजित किया गया है। उनमें से, स्थिर धारा प्रकार की तुलना में प्रत्यक्ष धारा प्रकार का अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। डीसी चैम्बर की गर्मी अपव्यय सतह को बड़ा बनाने के लिए, गर्मी को प्रभावी ढंग से नष्ट किया जा सकता है। ऊष्मा अपव्यय कोर का मूल ऊर्ध्वाधर वितरण अक्सर ऊपरी और निचले वितरण में बदल जाता है। बड़े आकार के कारण कम इंजन हुड वाली कुछ कारों में लगातार चालू रेडिएटर्स की व्यवस्था करना मुश्किल होता है, इसलिए डीसी रेडिएटर्स का उपयोग करने वाली कारें आमतौर पर क्षैतिज व्यवस्था का उपयोग करती हैं। बायीं और दायीं ओर के जल कक्ष ऊपरी और निचली ओर के जल कक्षों की जगह लेते हैं, और शीतलक बायीं और दायीं ओर प्रवाहित होता है, जिसे निरंतर-वर्तमान रेडिएटर कहा जाता है। इस प्रकार के रेडिएटर का आकार बड़ा होता है और संपर्क सतह बड़ी होती है, इसलिए गर्मी अपव्यय प्रभाव बेहतर होता है और वायु प्रवाह सुचारू होता है।
1.3 रेडिएटर कोर का संरचनात्मक रूप
रेडिएटर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा रेडिएटर कोर है, जो मुख्य रूप से इंजन गर्मी अपव्यय की भूमिका निभाता है। रेडिएटर कोर में ऊपरी और निचली मुख्य प्लेटें, हीट सिंक, हीट पाइप और अन्य भाग होते हैं। अपने बड़े ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र के कारण, यह इंजन द्वारा उत्सर्जित ऊष्मा को वायुमंडल में छोड़ सकता है। इसके अलावा, रेडिएटर कोर उत्कृष्ट सामग्री से बना है, और हल्की और पतली सामग्री और अच्छी तापीय चालकता के साथ धातु से बना है। इसलिए, सामान्य रेडिएटर कोर का द्रव्यमान और आकार छोटा होता है, और एक बड़ा रेडिएटर सतह क्षेत्र प्राप्त किया जा सकता है, और वास्तविक गर्मी अपव्यय प्रभाव में काफी सुधार होता है। रेडिएटर कोर कई प्रकार के होते हैं। बाज़ार में सबसे आम ट्यूब-बेल्ट और ट्यूब-फ़िन रेडिएटर कोर हैं।
ट्यूब-बेल्ट रेडिएटर अक्सर बहु-पंक्ति रेडिएटर का उपयोग करते हैं। सिंगल-पंक्ति और डबल-पंक्ति रेडिएटर्स की तुलना में, वे गर्मी अपव्यय के लिए अधिक सतह क्षेत्र प्रदान कर सकते हैं और अच्छा शीतलन प्रभाव डाल सकते हैं। मेरे देश के ऑटोमोबाइल उद्योग के निरंतर विकास के साथ, इंजनों को भी लगातार मजबूत किया जा रहा है, और उनके द्वारा उत्सर्जित गर्मी धीरे-धीरे बढ़ रही है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले कुछ इंजनों के लिए, इंजन ऑयल को ठंडा करना अक्सर आवश्यक होता है। इस समय, इंजन की गर्मी को प्रभावी ढंग से खत्म करने के लिए एक तेल-पानी एक्सचेंजर की आवश्यकता होती है। एक ही प्रकार की कार की तुलना में, यदि कार मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करती है, तो अक्सर केवल सिंगल-पंक्ति कूलिंग पाइप स्थापित करना आवश्यक होता है, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन वाले कुछ इंजनों के लिए, बुनियादी गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डबल-पंक्ति कूलिंग पाइप स्थापित करना अक्सर आवश्यक होता है। ट्यूब-फ़िन रेडिएटर और ट्यूब-बेल्ट रेडिएटर संरचना में भिन्न हैं। ट्यूब-फ़िन रेडिएटर कई फ़िन और हीट पाइप से बना होता है। हीट पाइप और हीट सिंक की सतह वायु परिसंचरण के लिए गर्मी अपव्यय वाहिनी का निर्माण करती है। गर्मी अक्सर सतही वाहिनी के माध्यम से बाहर की ओर फैलती है, जो इंजन के तापमान को प्रभावी ढंग से कम कर देती है। इस प्रकार का रेडिएटर अक्सर मजबूत होता है और धूल और तेल से अवरुद्ध होने से बच सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बड़े इंजन कंपन होते हैं। अन्य रेडिएटर्स की तुलना में, ट्यूब-फ़िन रेडिएटर में एक सरल विनिर्माण प्रक्रिया, कम लागत और उच्च ताप अपव्यय क्षमता होती है, और इसका उपयोग ज्यादातर छोटी बसों और कारों में किया जाता है। अन्य प्रकार के रेडिएटर आमतौर पर उनकी विशेष संचालन प्रक्रियाओं के कारण व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं।
2. ऑटोमोबाइल रेडिएटर्स की सामग्री डिजाइन
रेडिएटर की सामग्री का चयन करते समय, मजबूत संक्षारण प्रतिरोध और अच्छे गर्मी हस्तांतरण प्रदर्शन वाली सामग्रियों के चयन पर ध्यान देना आवश्यक है। रेडिएटर निर्माण प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, चयनित सामग्री प्रसंस्करण और गठन प्रभाव और वेल्डिंग प्रदर्शन के मामले में यथासंभव अच्छी होनी चाहिए, और सामग्री का चयन आर्थिक लाभ के अनुरूप होना चाहिए। वर्तमान में, ऑटोमोटिव उद्योग रेडिएटर्स के लिए मुख्य रूप से तांबे की मिश्र धातु और तांबे की सामग्री का चयन करता है। आम तौर पर, रेडिएटर की लागत को कम करने और गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, अनुमत ताकत की सीमा के भीतर, रेडिएटर की सामग्री की मोटाई 0.045 मिमी होनी चाहिए। कुछ उच्च गुणवत्ता वाली कंपनियों के लिए, उनके द्वारा उत्पादित रेडिएटर की मोटाई 0.025 मिमी पर नियंत्रित की जा सकती है। रेडिएटर के अन्य भागों, जैसे जल कक्ष, मुख्य प्लेट और अन्य भागों के लिए, मोटाई 0.5 से 1.5 मिमी हो सकती है।
3. ऑटोमोबाइल रेडिएटर्स का विकास
जैसे-जैसे देश संसाधनों पर अपना नियंत्रण बढ़ाता है। रेडिएटर्स में उपयोग की जाने वाली तांबे की सामग्रियों की खपत बढ़ रही है। इसलिए, वर्तमान में, रेडिएटर सामग्री को एक ओर प्रभावी ढंग से बदलने की आवश्यकता है; दूसरी ओर, संसाधनों की खपत को कम करने के लिए रेडिएटर सामग्री की उपयोग दर में सुधार किया जाना चाहिए। रेडिएटर सामग्री के रूप में तांबे को बदलने के लिए सबसे उपयुक्त सामग्री एल्यूमीनियम है। एल्यूमीनियम का विशिष्ट गुरुत्व तांबे की सामग्री की तुलना में हल्का होता है, और इसका ताप हस्तांतरण प्रदर्शन अन्य सामग्रियों की तुलना में बहुत अधिक होता है, और एल्यूमीनियम की लागत कम होती है। इसलिए, एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का प्रदर्शन मूल रूप से तांबे के समान ही होता है, उत्पादन लागत भी प्रभावी ढंग से नियंत्रित होती है, और तांबे के संसाधनों की खपत भी प्रभावी ढंग से दबा दी जाती है। कुछ कार ब्रांडों में एल्युमीनियम रेडिएटर्स का उपयोग किया गया है। रेडिएटर उद्योग के निरंतर विकास के साथ, जीवन में आमतौर पर उपयोग की जाने वाली बुनियादी सामग्रियों का उपयोग रेडिएटर्स के भागों के रूप में भी किया जाता है। सबसे आम नायलॉन सामग्री से बना रेडिएटर जल कक्ष है, जिसे अब रेडिएटर के साथ वेल्ड नहीं किया जाता है, लेकिन मैकेनिकल असेंबली द्वारा पूरा किया जा सकता है। उत्पादन प्रक्रिया को काफी हद तक अनुकूलित किया गया है। वर्तमान में, कई कारों में कॉपर-प्लास्टिक संरचना रेडिएटर और एल्यूमीनियम-प्लास्टिक संरचना रेडिएटर का उपयोग किया गया है। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ विकसित देशों ने डबल नालीदार ट्यूब बेल्ट रेडिएटर्स पर गहन शोध किया है। और रेडिएटर उद्योग में, इसके प्रदर्शन और गुणवत्ता को सभी पहलुओं में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। इस तकनीक का लगातार विस्तार किया जा रहा है। मेरा मानना है कि इसे निकट भविष्य में बाजार में उतारा जाएगा और ऑटोमोटिव रेडिएटर उद्योग का भविष्य का विकास बेहतर होगा।
चतुर्थ. निष्कर्ष
जीवन की गति में निरंतर तेजी के साथ, अधिक सुविधाजनक परिवहन प्राप्त करने के लिए, ऑटोमोटिव उद्योग लगातार विकसित हो रहा है। ऑटोमोटिव पार्ट्स पर गहन शोध करना बेहद जरूरी है। यह लेख मुख्य रूप से रेडिएटर की मूल संरचना और संरचनात्मक रूप और कोर के संरचनात्मक रूप का विश्लेषण करता है। और वर्तमान पारिस्थितिक पर्यावरण संरक्षण और अर्थव्यवस्था के साथ संयुक्त, रेडिएटर की सामग्रियों की तुलना की जाती है। वर्तमान बाजार विकास स्थिति के तहत, रेडिएटर की विकास दिशा का विश्लेषण किया जाता है। मुझे उम्मीद है कि यह ऑटोमोटिव रेडिएटर्स के डिजाइन और भविष्य के विकास में मदद कर सकता है।
