हमारे वाहन का रेडिएटर इंजन को ठंडा रखने के अलावा और भी बहुत कुछ कर सकता है। दो अन्य तरल पदार्थ हैं जिन्हें आपका रेडिएटर इष्टतम तापमान पर रख सकता है: ट्रांसमिशन तरल पदार्थ और इंजन तेल। यदि आपने अपने क्लासिक वाहन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अदला-बदली की है, तो हो सकता है कि आपने रेडिएटर में आंतरिक कूलर का उपयोग करने के बजाय एक बाहरी कूलर जोड़ा हो। यही बात सहायक तेल कूलर पर भी लागू होती है। हालांकि ये निश्चित रूप से तरल पदार्थों को ठंडा करने का काम करते हैं, लेकिन कुछ प्रमुख दक्षता समस्याएं हैं जो बाहरी कूलर के साथ हो सकती हैं।
बाहरी कूलर के साथ मुख्य चिंता यह है कि इसमें तापमान का कोई नियमन नहीं होता है। तापमान में बेतहाशा उतार-चढ़ाव कई समस्याओं का कारण बन सकता है जो आपके इंजन और ट्रांसमिशन के जीवन को कम कर सकता है, साथ ही कुछ अन्य समस्याएं भी हो सकती हैं जिनके बारे में आपको एहसास नहीं होगा। सबसे पहले, आइए ट्रांसमिशन और तेल कूलर के लिए चिंताओं को दूर करें। स्वचालित ट्रांसमिशन सभी स्वचालित ट्रांसमिशन को तरल पदार्थ के लिए कूलर की आवश्यकता होती है, क्योंकि गर्मी किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में ट्रांसमिशन को तेजी से खत्म कर देती है। यदि संचरण तापमान 230 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक हो जाता है, तो तरल पदार्थ स्वयं ही टोस्ट हो जाता है क्योंकि यह वार्निश बनाता है। 250 डिग्री से ऊपर, सील सख्त होने लगती है, क्लच जल जाते हैं, ट्रांसमिशन के अंदर कार्बन बन जाता है और अंततः ट्रांसमिशन विफल हो जाता है। लंबे जीवन के लिए ट्रांसमिशन को ठंडा रखना महत्वपूर्ण है, लेकिन क्या आपको एहसास है कि बहुत ठंडा जैसी भी कोई चीज होती है? स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए इष्टतम तापमान 175 डिग्री फ़ारेनहाइट है, जिसकी ऑपरेटिंग रेंज 165-220 डिग्री है। 150 से नीचे (द्रव के आधार पर), द्रव अपेक्षा से अधिक गाढ़ा होता है, और आपको कठिन बदलाव का अनुभव हो सकता है। समय के साथ, सील और वाल्व उनके डिज़ाइन की तुलना में गाढ़े तरल पदार्थ के कारण अधिक काम करने से विफल हो सकते हैं। आधुनिक ट्रांसमिशन एक पतले तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं जिसके कम तापमान पर गाढ़ा होने की संभावना कम होती है, लेकिन 2010 के मध्य से पहले बनाया गया कोई भी ट्रांसमिशन इस समस्या के प्रति संवेदनशील है।
रेडिएटर टैंक के अंदर एक आंतरिक कूलर दो कार्य करता है - तरल पदार्थ को ठंडा करने के साथ-साथ एक समान तापमान बनाए रखना। आपके तरल पदार्थ को तेजी से ठंडा करने और पुनः प्रसारित करने के बजाय, तरल पदार्थ का तापमान इंजन तापमान के लगभग 20-30 डिग्री के भीतर रखा जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि तरल पदार्थ इष्टतम ऑपरेटिंग सीमा के भीतर है। रुको और आगे बढ़ो ड्राइविंग के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण है। लक्ष्य समग्र तापमान को नियंत्रित करने के लिए ट्रांसमिशन के अंदर तापमान में उतार-चढ़ाव को कम करना है।
