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1 पीएसआई के दबाव में बदलाव के परिणामस्वरूप तापमान में 3-डिग्री का बदलाव होता है" कोचरन कहते हैं, "यदि आपका इंजन 15 पीएसआई कैप की मांग करता है, लेकिन जो वास्तव में रेडिएटर पर है वह केवल 7 पीएसआई को पकड़ रहा है, तो आप इंजन का तापमान अपने से 27 डिग्री अधिक देख सकते हैं।" इसका विपरीत भी सच है, जैसे समुद्र तल पर पानी 212 डिग्री पर उबलता है, लेकिन 6200 फीट पर, यह 200 डिग्री पर उबलता है, यह दबाव में अंतर है। जबकि एक उच्च दबाव वाली टोपी क्वथनांक को अधिक बढ़ा देगी, सिस्टम के अंदर दबाव असुरक्षित स्तर तक पहुंच सकता है। याद रखें, होज़, पंप और गास्केट एक ही दबाव और तापमान के अंतर्गत होते हैं, उच्च दबाव के साथ होज़ों का गुब्बारा विनाश का एक नुस्खा है।

रेडिएटर, शीतलन प्रणाली और शीतलक शीतलन प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, वे गर्मी को दूर करते हैं और इंजन पर तनाव को कम करते हैं। अधिकांश कारों में एक समान शीतलन प्रणाली होती है, जो कई घटकों से बनी होती है जिन्हें नियमित रूप से जांचने की आवश्यकता होती है। इसमे शामिल है:

"रेडिएटर इंजन की शीतलन प्रणाली का एक घटक है जो एंटीफ्ीज़ और पानी के मिश्रण को फैलाता है, जो इंजन में लौटने से पहले ठंडी हवा लेते समय कुछ गर्मी छोड़ता है।"

कार में एयर कंडीशनिंग सिस्टम कई घटकों से बना होता है। प्रत्येक घटक की अपनी भूमिका होती है और वह एक दूसरे से बंधा होता है। कार एयर कंडीशनर सिस्टम में एक महत्वपूर्ण घटक कंडेनसर है। कंडेनसर एक हीट एक्सचेंजर के रूप में कार्य करता है जिसका उपयोग उच्च दबाव वाली गैस को उच्च दबाव वाले तरल में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है, फिर इसे रिसीवर ड्रायर में प्रवाहित किया जाता है जब तक कि यह विस्तार वाल्व तक जारी न हो जाए।

नई ऊर्जा वाहन शीतलन प्रणाली कार्य सिद्धांत नई ऊर्जा वाहन ऊष्मा अपव्यय प्रणाली, कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और बैटरी जैसे मुख्य घटकों की सुरक्षा बनाए रखने के लिए, ऊष्मा अपव्यय उपकरणों और पाइपलाइनों की एक श्रृंखला के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन के अंदर उत्पन्न अपशिष्ट गर्मी को संदर्भित करती है।