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रेडिएटर शीतलन प्रणाली के अन्य घटकों के साथ मिलकर काम करता है। जब आपका इंजन चलता है, तो यह गर्मी उत्पन्न करता है। यह ऊष्मा शीतलक, एक विशेष तरल पदार्थ द्वारा अवशोषित की जाती है, जो फिर इंजन के माध्यम से प्रसारित होती है। फिर गर्म शीतलक को रेडिएटर में पंप किया जाता है, जहां यह पतले धातु के पंखों के माध्यम से प्रवाहित होता है। ये पंख गर्मी को बाहर निकलने की अनुमति देते हैं, हवा की सहायता से जो कार के चलने पर रेडिएटर से बहती है। फिर ठंडा किया गया तरल वापस इंजन में प्रवाहित हो जाता है, और यह चक्र जारी रहता है।

रेडिएटर पूरी तरह से धातु से बने होते थे और वे नियमित रूप से वाहन के जीवन को समाप्त करते थे। अब, अधिकांश आधुनिक वाहनों में, रेडिएटर अधिकतर प्लास्टिक से बना होता है। आज के वाहनों में, उचित रूप से बनाए रखा गया रेडिएटर आमतौर पर 8 से 10 साल के बीच चलता है। अपने रेडिएटर को यथासंभव लंबे समय तक चलने में मदद करने के लिए आप कुछ चीजें कर सकते हैं:

रेडिएटर हीट एक्सचेंजर हैं जिनका उपयोग आंतरिक दहन इंजनों को ठंडा करने के लिए किया जाता है, मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल में, लेकिन पिस्टन-इंजन वाले विमान, रेलवे लोकोमोटिव, मोटरसाइकिल, स्थिर उत्पादन संयंत्र या ऐसे इंजन के किसी भी समान उपयोग में भी। आंतरिक दहन इंजनों को अक्सर इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के माध्यम से इंजन कूलेंट नामक तरल को प्रसारित करके ठंडा किया जाता है, जहां इसे गर्म किया जाता है, फिर रेडिएटर के माध्यम से जहां यह वातावरण में गर्मी खो देता है, और फिर इंजन में वापस आ जाता है। इंजन कूलेंट आमतौर पर पानी आधारित होता है, लेकिन तेल भी हो सकता है। इंजन कूलेंट को प्रसारित करने के लिए पानी पंप का उपयोग करना और रेडिएटर के माध्यम से हवा को मजबूर करने के लिए एक अक्षीय पंखे [1] का उपयोग करना आम बात है।

जब सीपीयू काम कर रहा होता है, तो यह बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करेगा। अपने सीमित सतह क्षेत्र के कारण, यह समय पर गर्मी को समाप्त नहीं कर सकता है। हम इसमें बाहरी सीपीयू रेडिएटर जोड़कर गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाने में मदद करते हैं।

जैसे-जैसे लोगों में पर्यावरण संरक्षण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता धीरे-धीरे गहरी होती जा रही है। बेशक, यह स्थिति नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी की प्रगति से भी अविभाज्य है, जिनमें से एक नई ऊर्जा वाहन शीतलन तकनीक है।