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आपके वाहन की शीतलन प्रणाली सिर्फ रेडिएटर, पानी पंप, थर्मोस्टेट, पंखे और शीतलक से कहीं अधिक है। ठीक है, ठीक है, यह बिल्कुल वैसा ही है, लेकिन एक प्रभावी शीतलन प्रणाली में केवल भागों के अलावा भी बहुत कुछ है, इंजन (और ट्रांसमिशन/तेल) को बिना ज़्यादा गरम किए लगातार ठीक से ठंडा करने के लिए उनका मिलान करना आवश्यक है। शीतलन प्रणाली के डिज़ाइन में बहुत सारे परिवर्तन हैं जो बड़े सिरदर्द का कारण बन सकते हैं। आप सोच सकते हैं कि आपके इंजन में कोई गंभीर समस्या है, लेकिन हो सकता है कि आपके पास गलत रेडिएटर कैप हो।

कार रेडिएटर का सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल है। गाड़ी चलाते समय, हवा की गति अलग-अलग नलिकाओं को ठंडा कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप गर्म शीतलक गर्मी छोड़ता है। परिणामस्वरूप, तापमान बराबर हो जाता है - शीतलक ठंडा हो जाता है, जबकि रेडिएटर के आसपास का स्थान गर्म हो जाता है।

हीट एक्सचेंज एप्लिकेशन और ऑपरेशन के अनुसार, विभिन्न सामग्रियां हैं। आम हैं एल्युमीनियम, मिश्र धातु, तांबा, पीतल, निकल, टाइटेनियम, स्टेनलेस स्टील, कार्बन स्टील, आदि, जिनमें से एल्यूमीनियम और मिश्र धातु का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

एल्युमिनियम ट्यूब एक प्रकार की अलौह धातु ट्यूब है, जो एक धातु ट्यूबलर सामग्री को संदर्भित करती है जो एक्सट्रूज़न द्वारा शुद्ध एल्यूमीनियम या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनी होती है और एक खोखले अनुदैर्ध्य लंबाई में संसाधित होती है।

रेडिएटर का फिन सुप्रसिद्ध ऊष्मा चालन फिन है, जो रेडिएटर में ऊष्मा अपव्यय घटक है। पानी के चैनल के माध्यम से पंख के माध्यम से गर्म पानी बहने के बाद, गर्मी का आदान-प्रदान पंख भाग में किया जाएगा और फिर हवा के साथ गर्मी का आदान-प्रदान किया जाएगा, इस प्रकार गर्मी अपव्यय प्रक्रिया पूरी हो जाएगी। विंग, विंग आकार की तरह रेडिएटर शेल पर डिज़ाइन किया गया है। आम तौर पर तांबे और एल्यूमीनियम मिश्रित रेडिएटर सामग्री में दिखाई देते हैं, मुख्य रूप से क्योंकि एल्यूमीनियम प्रोफ़ाइल पतली और लचीली होती है, अच्छी गर्मी अपव्यय कार्य करती है, विभिन्न आकार बनाने के लिए अधिक उपयुक्त होती है। पंख, पंखों और पंख दो भागों में विभाजित। पंख मुख्य रूप से रेडिएटर के दोनों तरफ और रेडिएटर के पीछे वितरित होते हैं।